5 de julho de 1940

Hoje na História da Segunda Guerra Mundial - 5 de julho de 1940 e # 038 de 1945

80 anos atrás - 5 de julho de 1940: Vichy France rompe relações com o Reino Unido.

Na França ocupada, os alemães proíbem sinais de identidade nacional: a bandeira tricolor, a “Marseillaise” e boinas.

Devido à pressão japonesa sobre a Indochina francesa, o presidente dos EUA, Franklin Roosevelt, proíbe a exportação para o Japão de minerais e produtos químicos estratégicos, motores e peças de aeronaves e máquinas-ferramenta.

Cartaz da eleição do Partido Trabalhista, 1945

75 anos atrás - 5 de julho de 1945: O general Douglas MacArthur proclama o fim da campanha nas Filipinas.

Lista de naufrágios em julho de 1940

o lista de naufrágios em 1940 inclui navios naufragados, naufragados, encalhados ou perdidos durante julho de 1940.

Pela perda de Avelona Star neste dia, veja a entrada de 30 de junho de 1940

Segunda Guerra Mundial: Operação Catapulta: O BretanhaO encouraçado de classe (23.558 / 26.200 t, 1915) foi bombardeado e afundado em Mers-el-Kébir, na Argélia, pela Marinha Real, com a perda de 977 de seus 1.012 tripulantes.

Segunda Guerra Mundial: Operação Catapulta: O MogadorO destróier de classe foi bombardeado e afundado pela Marinha Real em Mers-el-Kébir, na Argélia, com a perda de 18 tripulantes. Posteriormente, ela foi resgatada, reparada e devolvida ao serviço. [1]

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323. Playfair, I.S.O. "História da Segunda Guerra Mundial: O Mediterrâneo e o Oriente Médio: I: Os primeiros sucessos contra a Itália (até maio de 1941): CAPÍTULO VIII, INCENTIVANDO O INÍCIO DA LUTA NO MAR". Ibiblio. Página visitada em 24 de outubro de 2011.
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325. "SS Stalheim (+1940)". Wrecksite. Página visitada em 14 de novembro de 2011.
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331. "LCA Assault Landing Craft e LCS (M) Support Landing Craft, Royal Navy". Navypedia. Retirado em 18 de julho de 2016.

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Biquíni introduzido

Em 5 de julho de 1946, o designer francês Louis R & # xE9ard revelou um ousado maiô de duas peças no Piscine Molitor, uma piscina popular em Paris. A dançarina parisiense Micheline Bernardini modelou a nova moda, que R & # xE9ard apelidou de & # x201Cbikini & # x201D, inspirada por um teste atômico dos EUA que gerou notícias que ocorreu no Atol de Biquíni no Oceano Pacífico no início daquela semana.

As mulheres europeias começaram a usar maiôs de duas peças que consistiam em um top e shorts na década de 1930, mas apenas uma fatia do diafragma foi revelada e o umbigo foi vigilantemente coberto. Nos Estados Unidos, as modestas duas peças surgiram durante a Segunda Guerra Mundial, quando o racionamento do tecido durante a guerra levou à remoção do painel da saia e de outros materiais supérfluos. Enquanto isso, na Europa, os litorais fortificados e as invasões aliadas reduziram a vida nas praias durante a guerra, e o desenvolvimento de roupas de banho, como tudo o mais não militar, parou.

Em 1946, os europeus ocidentais saudaram com alegria o primeiro verão sem guerra em anos, e os estilistas franceses criaram modas para combinar com o humor liberado das pessoas. Dois designers franceses, Jacques Heim e Louis R & # xE9ard, desenvolveram protótipos concorrentes de biquíni. Heim chamou seu maiô de & # x201Catom & # x201D e o anunciou como & # x201Co menor maiô do mundo & # x2019s. significativamente menor. Feito com poucos centímetros de tecido, R & # xE9ard promoveu sua criação como & # x201C Menor do que o menor maiô do mundo & # x2019. & # X201D R & # xE9ard chamou sua criação de biquíni, em homenagem ao Atol de Biquíni.

Ao planejar a estreia de seu novo maiô, R & # xE9ard teve dificuldade em encontrar uma modelo profissional que se dignasse a usar o duas peças escandalosamente acanhado. Então ele se voltou para Micheline Bernardini, uma dançarina exótica do Casino de Paris, que não teve escrúpulos em aparecer quase nua em público. Como uma alusão às manchetes que ele sabia que seu maiô geraria, ele imprimiu tipo de jornal no terno que Bernardini modelou em 5 de julho no Piscine Molitor. O biquíni fez sucesso, principalmente entre os homens, e Bernardini recebeu cerca de 50.000 cartas de fãs.

Em pouco tempo, jovens mulheres ousadas em biquínis estavam causando sensação ao longo da costa do Mediterrâneo. A Espanha e a Itália aprovaram medidas que proíbem os biquínis em praias públicas, mas mais tarde capitularam à mudança dos tempos, quando o maiô se tornou um dos pilares das praias europeias na década de 1950. Os negócios de R & # xE9ard & aposs dispararam e em anúncios ele manteve a mística do biquíni ao declarar que um terno de duas peças não era um biquíni genuíno & # x201A menos que pudesse ser puxado por uma aliança de casamento. & # X201D

Hoje na História da Segunda Guerra Mundial - 5 de julho de 1940 e # 038 de 1945

80 anos atrás - 5 de julho de 1940: Vichy France rompe relações com o Reino Unido.

Na França ocupada, os alemães proíbem sinais de identidade nacional: a bandeira tricolor, a “Marselhesa” e as boinas.

Devido à pressão japonesa sobre a Indochina francesa, o presidente dos EUA, Franklin Roosevelt, proíbe a exportação para o Japão de minerais e produtos químicos estratégicos, motores e peças de aeronaves e máquinas-ferramenta.

Cartaz da eleição do Partido Trabalhista, 1945

75 anos atrás - 5 de julho de 1945: O general Douglas MacArthur proclama o fim da campanha nas Filipinas.

Hoje na História, 5 de julho de 1940

Hoje na História, 5 de julho de 1940, o designer francês Louis Reard apresenta um ousado maiô de duas peças no Piscine Molitor, uma piscina popular em Paris. A showgirl parisiense Micheline Bernardini modelou a nova moda, que Reard apelidou de "biquíni", inspirada por um teste atômico dos EUA que gerou notícias que aconteceu perto do Atol de Biquíni, no Oceano Pacífico, no início daquela semana.

As mulheres europeias começaram a usar maiôs de duas peças que consistiam em um top e shorts na década de 1930, mas apenas uma fatia da barriga foi revelada e o umbigo foi vigilantemente coberto. Nos Estados Unidos, as modestas duas peças surgiram durante a Segunda Guerra Mundial, quando o racionamento do tecido durante a guerra levou à remoção do painel da saia e de outros materiais supérfluos. Enquanto isso, na Europa, os litorais fortificados e as invasões aliadas reduziram a vida nas praias durante a guerra, e o desenvolvimento de roupas de banho, como tudo o mais não militar, parou.

Em 1946, os europeus ocidentais saudaram com alegria o primeiro verão sem guerra em anos, e os estilistas franceses criaram modas para combinar com o humor liberado das pessoas. Dois designers franceses, Jacques Heim e Louis Reard, desenvolveram protótipos concorrentes de biquíni. Heim o chamou de "átomo" e o anunciou como "o menor maiô do mundo". O maiô de Reard, que era basicamente um sutiã e dois triângulos invertidos de tecido conectados por um barbante, era na verdade significativamente menor. Feito de apenas 30 polegadas de tecido, Reard promoveu sua criação como "menor do que o menor maiô do mundo". Reard chamou sua criação de biquíni, em homenagem ao Atol de Biquíni.

Ao planejar a estreia de seu novo maiô, Reard teve dificuldade em encontrar uma modelo profissional que se dignasse a usar as duas peças escandalosamente acanhadas. Então ele se voltou para Micheline Bernardini, uma dançarina exótica do Casino de Paris, que não teve escrúpulos em aparecer quase nua em público. Como uma alusão às manchetes que ele sabia que seu maiô geraria, ele imprimiu tipo de jornal no terno que Bernardini modelou em 5 de julho no Piscine Molitor. O biquíni fez sucesso, principalmente entre os homens, e Bernardini recebeu cerca de 50 mil cartas de fãs.

Em pouco tempo, jovens mulheres ousadas em biquínis estavam causando sensação ao longo da costa do Mediterrâneo. A Espanha e a Itália aprovaram medidas que proíbem os biquínis em praias públicas, mas mais tarde capitularam diante da mudança dos tempos, quando o maiô se tornou um dos pilares das praias europeias na década de 1950. O negócio de Reard disparou e em anúncios ele manteve viva a mística do biquíni, declarando que um terno de duas peças não era um biquíni genuíno "a menos que pudesse ser puxado por uma aliança de casamento".

Na América pudica, o biquíni foi resistido com sucesso até o início dos anos 1960, quando uma nova ênfase na libertação juvenil trouxe o maiô em massa para as praias dos EUA. Foi imortalizado pelo cantor pop Brian Hyland, que cantou "Itsy Bitsy Teenie Weenie Yellow Polka-Dot Bikini" em 1960, pelos filmes adolescentes "cobertores de praia" de Annette Funicello e Frankie Avalon, e pela cultura do surfe da Califórnia celebrada pelo rock grupos como os Beach Boys. Desde então, a popularidade do biquíni não para de crescer.

5 de julho de 1940 - História

Listas de baixas da Marinha Real e Marinhas de Domínio, 2ª Guerra Mundial
Pesquisado e compilado por Don Kindell, todos os direitos reservados

1º - 31 DE JULHO DE 1940 - na data, pedido de envio / unidade e nome do amplificador

Notas:

(1) Informações sobre a vítima em ordem - Sobrenome, Nome, Inicial (s), Posto e parte do Serviço que não seja RN (RNR, RNVR, RFR etc.), Número do Serviço (apenas classificações, também se Domínio ou Marinhas da Índia), (nos livros de outro navio / estabelecimento em terra, O / P na passagem), Destino

(2) Clique para abreviações

(3) L tinta para a Comissão de Túmulos de Guerra da Comunidade

(4) Mais informações podem ser encontradas nas Listas de Nomes

Eventos de Segundo Plano - Julho a agosto de 1940
Queda da França, Batalha da Grã-Bretanha, Guerra no Mediterrâneo

(para obter informações sobre o navio, vá para a página inicial do Histórico Naval e digite o nome na Pesquisa de site)

Segunda-feira, 1 ° de julho de 1940

Ardente, destruidor, perdido em 8 de junho

JONES, Robert P, Seaman, RNR, D / X 20344 A, POW, DOW

Blairclova, navio a vapor

CREE, Arthur S, Marine, PLY / 20318, morreu

Castelo de Dunnottar, cruzador mercante armado

COLQUHOUN, George, Ty / Commander (E), RNR, doença, morreu

Granada, destruidor, perdido em 29 de maio

CONNOLLY, Michael, Stoker 1c, C / KX 96703, DOW em Drake IV

Medway, navio depósito submarino

TAYLOR, Joseph, Cook do oficial, E / LX 23194, DOW em HS Maine

Sultan II, Singapura, estabelecimento costeiro

PECOVER, George J, autor do mandado, morto, acidente

Terça-feira, 2 de julho de 1940

Arandora Star, navio a vapor, perda de navio

WARREN, Ernest E, Marine, CH / 20011, (Presidente III, O / P), MPK

Fleet Air Arm, 825 Sqn, Kestrel, Worthy Down Naval Air Station, operações aéreas em Swordfish. Falha ao retornar do ataque a barcaças em Rotterdam, caiu na Ilha de Rozenburg.

GRIGSON, Barry P, Act / Subtenente (A), morto

LEES, Frederick L, Act / Subtenente (A), morto

Fleet Air Arm, 821 Sqn em Swordfish. A aeronave foi abatida perto do aeródromo de Schilpol, três milhas a noroeste de Sangatte. O tenente (A) John Kiddell foi feito prisioneiro e, enquanto tentava escapar, foi morto por um sentinela em 1 de julho de 1943.

BURT, Harry W V, aviador líder, P / JX 142080, morto

Leda, caça-minas

LAHEE, Bernard W, Marinheiro Capaz, P / J 94396, morreu

Quarta-feira, 3 de julho de 1940

Fleet Air Arm, 774 Sqn, Daedalus, Lee na Estação Aérea Naval de Solent, acidente aéreo em Moth em Aldergrove. Caiu em Evanton.

MILLER, Tom, Ty / Tenente (A), RNVR, DOW

Fleet Air Arm, 803 Sqn, Ark Royal, porta-aviões, operações aéreas em Skua. Ataque de escolta ao encouraçado francês Strasbourg, abatido em chamas por Curtiss Hawk ao largo de Oran.

CHATTERLEY, Horace T, Naval Airman, P / JX 143403, MPK

RIDDLER, Thomas F, suboficial aviador, FAA / FX 76494, MPK

Leola Vivian (RCN), pequeno navio de patrulha

BARLOW, Bernard C, Telegrafista, V / 30000 (RCNVR), morreu

Vingança, navio de guerra, captura do submarino francês Surcouf

WEBB, Albert, Marinheiro Líder, P / J 112872, morto

Quinta-feira, 4 de julho de 1940

Foylebank, navio antiaéreo auxiliar, perda de navio

Cortesia de David Lane, citando 'Weymouth & amp Portland at War', pelos historiadores locais Maureen Attwooll e Denise Harrison - & quotUma adição recente ao porto durante o mês passado foi o navio mercante convertido - agora um canhão antiaéreo da Marinha Real, o HMS Foylebank de 5500 toneladas - que foi trazido para reforçar as defesas costeiras da área. Às 8h40 (4 de julho de 1940), uma formação de 20 bombardeiros Junkers 87 & quotStuka & quot mergulhou no Foylebank ancorados no Admiral Buoy. Três aviões inimigos foram abatidos antes de desviarem, deixando o Foylebank em chamas. Ainda eram apenas 8h48. Cruelmente, enquanto os trabalhadores do estaleiro emergiam do abrigo ao som do & quotall clear & quot, um dos Stukas retornou e seu piloto lançou sua última bomba sobre Castletown (perto do portão principal do estaleiro). 10 trabalhadores civis foram mortos. ”Acredito que Gordon HUGGINS ficou gravemente ferido durante este segundo ataque. Ele provavelmente foi levado para o Hospital RN perto de Dockyard antes de ser transferido para o Hospital Portwey em Weymouth, onde morreu no dia 8 de julho (ver entrada de 8 de julho). A história dos eventos do dia continua com: & quotNa própria tarde do ataque ao Foylebank, aviões alemães atacaram duas vezes um grande comboio de navios mercantes britânicos com destino ao estuário do Tâmisa para Cardiff. & Quot Este comentário confirma que o Foylebank não fazia parte de um comboio como em pelo menos uma fonte sugere.

ABBOT, Henry D, Marinheiro Comum, RNVR, P / ESD 1477, MPK

ALDRED, Edward J, Marinheiro Capaz, P / J 62158, MPK

ANDREWS, Robert, 2º engenheiro júnior, T.124, MPK

BAIRD, Samuel, Carpenter, T.124, MPK

BELL, Robert, Steward, T.124 / 132921, MPK

BISSETT, James R, Ty / Tenente (E), RNR, MPK

BOUNDS, Herbert H, Act / Regulating Petty Officer, P / MX 59436, MPK

BRANIFF, David, Encanador, T.124, MPK

BRIGSTOCKE, William G P, Tenente, RNVR, DOW

BUCKEE, William F, Suboficial, P / J 25716, MPK

CARROLL, Thomas, Donkeyman, T.124 / 108422, MPK

CHAPPLE, Henry D, Suboficial, P / J 78025, MPK

IGREJA, Vincent J D, Marinheiro Capaz, P / JX 143311, MPK

COLLINS, George H, Marinheiro Capaz, P / JX 125803, MPK

COWARD, Thomas, 2º Comissário, T.124 / 1111163, MPK

CRAWFORD, John, Storekeeper, T.124, MPK

CREED, Reginald G, cozinheiro assistente, T.124 / 94822, MPK

DAVIDSON, William L, Ordnance Artificer 2c, P / MX 48651, MPK

EVANS, Edwin G, marinheiro comum, RNVR, P / LD / X 4639, MPK

FISHER, Harry, cozinheiro assistente de navios, T.124 / 972903, MPK

FORD, Arthur R, Suboficial assistente de berço doente, P / M 2856, MPK

FRAZER, James, Comissário Assistente, T.124, MPK

GILLSON, Arthur F, cozinheiro assistente, T.124 / 1121369, MPK

GREY, Eric J, Marinheiro Capaz, P / JX 152381, MPK

HALL, William, Donkeyman, T.124 / 40986, MPK

HARRISON, Walter, açougueiro-chefe, T.124 / 1131290, MPK

HEGGAN, Edward, Steward, T.124 / 1032753, MPK

HIRONS, Dennis A, assistente de enfermaria, P / MX 622249, MPK

HOWARD, James J, cozinheiro assistente, T.124 / 88132, MPK

KANE, Robert A, Comissário Assistente, T.124 / 135218, MPK

KENNEDY, Allan N, Able Seaman, 19581 (RAN), MPK

LENG, Edwin R, Gerente de Cantina, NAAFI, MPK

LEONARD, William J, Marinheiro Capaz, RFR, P / SS 9607, MPK

LOWRY, Jack, Marinheiro Comum, P / JX 178988, DOW

MAHON, Samuel R, Comissário Assistente, T.124, MPK

MANN, Richard J R, Marinheiro Capaz, P / J 7192, MPK

MANTLE, Jack F, Act / Leading Seaman, P / JX 139070, DOW, premiado póstumo Victoria Cross

MCCABE, Frederick, Donkeyman, T.124 / 131153, MPK

MCCULLOUGH, Francis C, 4º engenheiro júnior, T.124, MPK

MCMULLAN, James W, Ty / Subtenente (E), RNR, MPK

MCNABNEY, Thomas J, Engenheiro Júnior, T.124, MPK

MIGHTON, William R, Engenheiro Júnior, T.124, MPK

MOORE, Daniel, Donkeyman, T.124 / 54830, MPK

NICHOLL, Joseph, Comissário Assistente, T.124 / 156796, MPK

NISH, Benjamin, Ty / Tenente Comandante (E), RNR, MPK

NOBLE, Thomas A, Suboficial Telegrafista, P / J 111162, MPK

NUGENT, George F, Companheiro de Carpinteiro, T.124, MPK

PHILCOX, Arthur C, Marinheiro Capaz, P / JX 142623, MPK

PILCHER, Arthur E V, Act / Leading Seaman, P / J 115211, MPK

POLLY, Robert G, lojista assistente, T.124, MPK

PYNE, Arthur P, Suboficial, P / J 28158, MPK

RIDDINGTON, Sidney B, Marinheiro Comum, P / JX 179198, MPK

RIDGE, Douglas E, Ordnance Artificer 4c, P / MX 60493, MPK

ROBERTS, Francis, Donkeyman, T.124 / 8207, MPK

RUSSELL, Alexander, companheiro de carpinteiro, T.124, MPK

SMITH, Edward I, Py / Ty / Tenente Cirurgião, RNVR, MPK

SMITH, George W, 3º eletricista, T.124, MPK

TATE, John S, Engenheiro Júnior, T.124, MPK

TAYLOR, William T, Marinheiro Comum, P / JX 179142, MPK

THOMPSON, Patrick, carpinteiro, T.124, MPK

TURNBULL, William D, Marinheiro Comum, P / JX 178275, MPK

VERNON, William H, Chefe Baker, T.124 / 459840, MPK

WALKER, Anthony, Marinheiro Comum, P / JX 178292, MPK

WEIR, Henry J R, Engenheiro Júnior, T.124, MPK

WELLER, Arthur L, Artífice Chefe de Artilharia, P / MX 45753, MPK

WHITELAW, James M, 3º engenheiro júnior, T.124, MPK

WHITMAN, Albert T, Marinheiro Comum, P / JX 179154, MPK

WILKIE, David W, 2º Eletricista, T.124, MPK

WOODS, James E, Ship's Cook, T.124 / 904250, MPK

YOUNG, Leslie, marinheiro comum, P / JX 178835, MPK

Fraser (RCN), destruidor, perda de navio

CALL, George J, Suboficial Stoker, 21313 (RCN), DOW

Bombardeio de Malta

AZZOPARDI, Antonio, Stoker, civil maltês, morto

Níger, caça-minas

NEWING, Albert R, Marinheiro Capaz, D / JX 132613, morreu

Protetor, netlayer

SEYMOUR, Leonard G, marinheiro comum, P / JX 172726, afogou-se

WHEELER, Herbert A, Foguista-chefe, D / KX 84459, afogou-se

Divisão RM Portsmouth

ROGERS, Maurice F H, Capitão, RM, morreu

Tâmisa, submarino

SPRAGUE, Denis V, Comandante, DOW, captura do submarino francês Surcouf

Sexta-feira, 5 de julho de 1940

Daedalus, Lee na Estação Aérea Naval de Solent

FREEMAN, Harold J, mecânico de ar, P / KX 90109, DOW

Lynx, Dover, estabelecimento costeiro

FARMAN, Joseph S, suboficial chefe Stoker, C / 310108, morreu

Rorqual, submarino

GRIFFITHS, Patrick M K, Tenente, DOW, captura do submarino francês Surcouf

Redemoinho, destruidor, perda de navio

ABEL, Jack, Stoker 1c, RFR, C / KX 75536 D 156, morto

BALLARD, George, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 99895 B 22607, morto

BARNES, Henry G, Marinheiro Comum, RNVR, C / LD / X 5134, morto

BARTON, William C, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 108614, morto

BLACK, Thomas B, Stoker 2c, P / KX 97334, morto

BRANCH, Albert G, Artífice Chefe da Sala de Máquinas 2c, C / M 26911, morto

BRIDGER, George C, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 103229 D 488, morto

BROWN, Thomas, Assistente Principal do Berço para Doentes, RNASBR, C / X 6201, morto

BURDETT, Alfred N R, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 99895, morto

CHILDS, Frederick A, Marinheiro Capaz, C / JX 135524, morto

CLENDINNING, David, Marinheiro Capaz, RFR, C / SSX 13199 B 23700, morto

COLE, William, Marinheiro Capaz, RFR, C / SS 11288 D 982, morto

COOMBER, Frank W J, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 55345 D 1186, morto

COWDEROY, Leonard, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 103960 D 378, morto

COX, Arthur H, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 102131 D 586, morto

CRAWFORD, Victor C, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 115215, morto

DALE, Thomas E, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 87997 D 1490, morto

DAVIS, Arthur W, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 99658 D 696, morto

DOWLING, Reginald V, Marinheiro Comum, RNVR, C / LD / X 5094, morto

DUNKLEY, Leslie T, Sinaleiro, RFR, C / J 106206 D 266, morto

FLOYD, William J, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 11443, morto

GAHAGON, James, Stoker 1c, RFR, C / K 62415 D 396, morto

GARSTIN, William P B, Stoker Principal, C / K 61782, morto

GOULD, Arthur E, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 97291, morto

GOULDEN, John L, Marinheiro Capaz, RFR, C / SSX 12591 D 556, morto

HAYNES, George W, Stoker Suboficial, C / K 21829 Pens No 24033, morto

HILL, Frederick, marinheiro comum, C / SSX 30260, morto

HILLS, Robert J, Gerente da Cantina, NAAFI, morto

HUTCHINS, Arthur E, Telegrafista, RFR, C / J 89818 D 690, morto

LONDRES, Gilbert I, Stoker 1c, C / KX 90467, morto

MARTIN, Arthur C, Sinalizador, RFR, C / J 77527 D 1090, morto

MARTIN, George J, Marinheiro Capaz, RFR, C / SS 10929 D 1004, morto

MCMILLAN, Norman, Seaman, RNR, C / X 10685 B, morto

MILES, Percy T N, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 103089 D 346, morto

MORRISON, Sydney G, Stoker 1c, C / KX 83363, morto

NICHOLSON, George F, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 105788 D 318, morto

NIX, Cyril, cozinheiro assistente, C / MX 60818, morto

PARKER, Edward F, Marinheiro Capaz, RFR, C / SS 10133 D 1028, morto

PAYNE, John C, Marinheiro Capaz, RFR, C / SS 10296 D 324, morto

PIMM, William G, Marinheiro Capaz, RFR, C / SSX 13381, morto

PORTER, Thomas, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 101017 D508, morto

RABBITT, Herbert J, Artífice da Sala de Máquinas 1c, Canetas C / M 7828 No 7828, morto

RALPH, William G, Suboficial, C / J 32354 Canetas No 13643, morto

RIPLEY, Harry G, Marinheiro Capaz, RFR, C / SSX 12511 D 1498, morto

ROBERTS, Alfred J, Stoker 1c, C / K 65345, morto

SMITH, Alfred T F, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 110164 D 110, morto

SQUIRES, Reginald H G, Marinheiro Capaz, C / JX 148209, morto

STACEY, Ronald W, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 108472 D 228, morto

STREATFIELD, John, Able Seaman, RFR, C / J 97386 D 490, morto

TASKER, Frank, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 100589 D438, morto

THORNDYCROFT, Arthur, Suboficial Cook, C / M 36009 Canetas No 11636, morto

WAITE, Frederick J W, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 96345 D 640, morto

WELCH, Spencer M, Marinheiro Capaz, RFR, C / J 109700 D 1558, morto

WHITE, George C, Marinheiro Capaz, RFR, C / SS 8126 D 1544, morto

WRIGHT, William H, Marinheiro Capaz, C / SSX 18820, morto

YEOMANS, Edward T, Stoker 1c, RFR, C / KX 75124 D 190, morto

Sábado, 6 de julho de 1940

Fama, destruidor, bombardeio

GLAZIER, Francis B, Stoker 2c, D / KX 99647, DOW

HAYMAN, Louis J, Comissário Principal, D / L 13785, morto

KNOWLES, Arnold R R, Tenente (E), morto

WILLIAMS, William, Marinheiro Capaz, D / J 103678, morto

Tubarão, submarino, perdido

GIBSON, James S, Suboficial, C / JX 127523, morto

Redemoinho, destruidor, perda de navio

BROWN, Joshua B F W, Stoker 1c, RFR, C / SS 118877 D 1258, DOW

Domingo, 7 de julho de 1940

Fortitude, Ardrossan, estabelecimento da costa

MACLEOD, Norman, Seaman, RNPS, LT / JX 166020, morto

Foylebank, navio auxiliar antiaéreo, perda de navio

HOLLOWAY, Rex S, Marinheiro Capaz, P / SSX 26116, DOW

Mercúrio, caça-minas de remo, bombardeio

CREIGHTON, Albert V, Marinheiro Capaz, C / J 101244 D 544, morto

DALEY, Harry R L, Marinheiro Capaz, C / J 108599 D 1506, morto

KENNELL, Jack E, Marinheiro Capaz, C / SSX 20935, morto

LEIA, Frederick W, Suboficial, C / J 32402, DOW

Navio a vapor Sea Glory, perda de navio

RANDALL, Herbert G, Act / Able Seaman, P / JX 180501, (Presidente III, O / P), morto

Névoa do mar, traineira para limpeza de minas, bombardeio

BANKS, Robert, Seaman, RNPS, LT / JX 199063, morto

PERCY, Arthur L, Seaman, RNR (PS), LT / X 20113 A, morto

Perda de tubarão, submarino, navio

WALSH, James J, Stoker, D / KX 92110, morto

Segunda-feira, 8 de julho de 1940

Cayton Wyke, traineira anti-submarino, navio perdido

BOND, Harold A, Seaman Steward, RNPS, LT / JX 197375, MPK

BROWN, Arthur E, Py / Ty / Tenente, RNR, MPK

BRUCE, William S, Engenheiro, RNR (PS), LT / X 416 EU, MPK

BUCHAN, James A, Seaman, RNR (PS), LT / X 18709 A, MPK

CLARK, Laurence L, Seaman, RNR (PS), LT / X 21610 A, MPK

COOK, John T, Seaman, RNPS, LT / X 19756, MPK

COPLIN, Frederick, 2ª mão, RNR (PS), LT / X 19546 A, MPK

DICKSON, William, Marinheiro Comum, RNPS, LT / JX 197339, MPK

GILMOUR, Samuel H, Sinaleiro comum, C / JX 175201, MPK

HAY, William, Engenheiro, RNR (PS), LT / X 351 EU, MPK

JEWSON, Robert, Stoker 2c, RNPS, LT / KX 103793, MPK

KEABLE, Russell J, Seaman, RNPS, LT / JX 179709, MPK

LONG, Charles J, Seaman, RNPS, LT / JX 164330, MPK

MACAULEY, Murdo, Seaman, RNR (PS), LT / X 7770 C, MPK

MACKAY, John, Seaman, RNR (PS), D / X 7766 C, MPK

MACLEOD, William, Seaman, RNR (PS), LT / X 7717 C, MPK

NOBLE, David F, capitão-chefe, RNR, MPK

WALTERS, William, Stoker, RNPS, LT / KX 101709, MPK

Foylebank, navio antiaéreo auxiliar, perda de navio

HUGGINS, Gordon Edwin, Gerente da Cantina, NAAFI, 35 anos, DOW no Portwey Hospital, Weymouth

Gloucester, cruzador leve, bombardeio

ALLISON, Oswald H, Marinheiro Capaz, RNVR, 67349 (S A), morto

ATKINSON, Antony J, Paymaster Midshipman, morto

CHURCHILL, Peter N, Tenente Comandante, morto

D'AETH, John R H, Comandante, morto

FOSTER, Reginald G, Marinheiro Comum, D / JX 154803, morto

FRASER, Stanley R, Chefe Yeoman of Signals, D / J 84927, morto

GARSIDE, Frederick R, Capitão, morto

GODLIMAN, John G, Marine, PLY / X 2488, morto

HENSBY, Lewis R H, Marinheiro Principal, D / J 104742, morto

HYDE, Charles L, Leading Signalman, P / JX 134456, morto

KNIGHT, Frank, Marinheiro Comum, D / JX 155519, morto

LAYARD, Browlow V, Subtenente Paymaster, morto

LINDSAY, Michael, Tenente Comandante, morto

MURRAY, Wilfred K M, Subtenente, morto

NOWLAN, Francis C, Able Seaman, RNVR, 67409 (S A), DOW

OWENS, Eric, marinheiro comum, D / JX 157824, morto

RODDA, Edgar F, Marinheiro Comum, D / JX 156757, morto

WARD, Harry, Marinheiro Capaz, D / SSX 25322, morto

Hood, battlecruiser

WOODLAND, Arthur, Suboficial, P / JX 152160, morto, acidente de viação

Terça-feira, 9 de julho de 1940

Dedaleira, saveiro, bombardeio

ARTHUR, Stewart G, Comissário Assistente, P / SR 74010, morto

BROWN, Arthur, Stoker 1c, P / KX 84719, morto

BROWN, Frank, Act / Gunner, DOW

BUNTON, Ernest, Act / Stoker Petty Officer, P / K 57462, morto

DENBY, William H, Stoker líder, P / K 13756, DOW

DICKEY, Alfred R, Stoker 1c, P / KX 90566, morto

EDDINGS, Charles A, Marinheiro Capaz, P / J 95582, morto

JONES, Horace, Marinheiro Capaz, P / JX 135748, morto

LETHAM, George, Artífice da Sala de Máquinas 3c, P / MX 2887 EA, morto

MARSH, Harry, Stoker, P / K 19963, morto

MONK, Thomas, Suboficial Stoker, P / K 60235, morto

OLDFIELD, Dan, Telegraphist, P / WRX 555, morto

OLIVER, Edward A, Sinalizador Líder, P / J 86729, DOW

SALT, Arthur, Stoker 1c, P / KX 84339, morto

SAUNDERS, Frank W, Suboficial Stoker, P / K 20816, morto

SHELTON, Henry F A, Suboficial, P / JX 139325, morto

SMITH, Sydney A, Leading Stoker, P / KX 80692, morto

TAYLOR, Fred, Stoker, P / KX 76269, morto

TONG, Albert H C, Artífice da sala de máquinas 4c, P / MX 48565, morto

WHEELER, John C, Marinheiro Líder, P / JX 153101, morto

Salmão, submarino, perdido

ANDERSON, Frederick C, Stoker 1c, P / KX 79744, MPK

BAKER, Philip D E, Suboficial, P / JX 130742, MPK

BAUGH, Walter J, Fogão Líder, C / KX 81010, MPK

BICKFORD, Edward O, Comandante, MPK

BOULTON, John R A, Marinheiro Capaz, P / JX 138456, MPK

BROOKS, William, Act / Leading Stoker, D / KX 87165, MPK

BURGES, John H, Marinheiro Capaz, C / J 115126, MPK

CAWTHRA, George, Stoker 1c, D / KX 85885, MPK

COOKE, Thomas, Marinheiro Capaz, D / J 93031, MPK

DAVIS, William L, engenheiro de mandado, MPK

DIXON, George, Stoker líder, C / KX 81890, MPK

DURCAN, Albert P, Suboficial, D / J 87456, MPK

FEAR, William J, Foguista Líder, P / KX 84937, MPK

FULLER, William M, Artífice da Sala de Máquinas 2c, C / M 39443, MPK

GOMM, Jack E, Stoker 1c, P / KX 87050, MPK

GYNGELL, John J, Marinheiro Principal, D / J 115240, MPK

HALL, Peter E, Marinheiro Capaz, P / J 97373, MPK

HANCOCK, Robin H M, Tenente, MPK

HARRISON, Arthur A G, Electrical Artificer 1c, P / M 33227, MPK

HARRISON, Squire, Marinheiro Principal, P / JX 153270, MPK

HILL, Norman J, Artífice Chefe da Sala de Máquinas, P / M 39366, MPK

HOLMES, Cecil W, Suboficial, C / J 109242, MPK

HOLMES, James, Artífice da sala de máquinas 3c, P / MX 47758, MPK

HOWE, Edward H, Marinheiro Capaz, C / SSX 18241, MPK

MALLETT, Robert G, Act / Leading Telegraphist, D / JX 134510, MPK

O'MAHONEY, Michael, Stoker 1c, D / KX 86213, MPK

OTTIGNON, Charles V, Marinheiro Capaz, C / JX 144392, MPK

PALMER, George, suboficial telegrafista, P / J 39553, MPK

PATERSON, Edward, Marinheiro Capaz, D / S 106628, MPK

POWER, Louis, Stoker 1c, P / KX 83674, MPK

RAWLINGS, Henry C E, Act / Leading Seaman, C / JX 135792, MPK

SKELT, Kenneth D, Tenente, MPK

SPITTLES, Eric V, Stoker 1c, C / KX 92540, MPK

STROUD, Robert P, Act / Leading Telegraphist, C / J 109409, MPK

SUMMERS, Owen J, Engine Room Artificer 3c, P / MX 54082, MPK

SWALLOW, Alfred C, Fogão Líder, D / KX 81568, MPK

WALDEN, Raymond B, telegrafista, C / JX 139964, MPK

WALKER, Maurice W, telégrafo líder, P / JX 137569, MPK

WHITTAKER, Edward, Sinalizador Líder, D / JX 132459, MPK

WILLIAMS, Leonard P, Marinheiro Líder, P / JX 130599, MPK

WYKEHAM-MARTIN, Maurice F, Tenente, MPK

Quarta-feira, 10 de julho de 1940

Berwick, cruzador pesado

HEMBLEY, Walter E, Marinheiro Capaz, P / J 60929, morto, acidente

Pato-real, veleiro de patrulha, navio a vapor

BOTTLEY, William A, Act / Able Seaman, P / JX 188346, (Presidente III, O / P), morto

St Angelo, Malta, estabelecimento da costa, bombardeio

BEALES, Gordon S, Assistente Principal do Berço para Doentes, P / MX 51056, morto

Quinta-feira, 11 de julho de 1940

Armentiers (RCN), traineira

WILKIE, Claude O, Able Seaman, A / 376 (RCNR), morreu

Escolta, destruidor, perda de navio

DUNSMORE, James, Stoker 1c, C / KX 78000, morto

MACKENZIE, Hector J, Suboficial Stoker, C / K 65564, morto

Laurentic, cruzador mercante armado

HUNT, Samuel C, Marinheiro Líder, RFR, D / 227923, morto

Southcoates, traineira-patrulha armada

GARTON, James B, Seaman, T.124, morto por ação inimiga

Vampiro, destruidor, bombardeio

ENDICOTT, John H, Gunner (T), DOW

Guerreiro II, bote de submarino, navio perdido, dois homens também feridos

COLLINS, John W, comissário-chefe, T.124, morto

Sexta-feira, 12 de julho de 1940

Dedaleira, saveiro, bombardeio

TERRY, Laurence F, Stoker Suboficial, P / K 59387, DOW

Hermes, porta-aviões, colisão.

CRABB, Frederick C S, Ferreiro-chefe, D / M 25098, DOI em HS Oxfordshire

Liverpool, cruzador leve, bombardeio

SHEPPARD, Lionel A, Stoker 1c, C / KX 94100, morto

YOUNG, William M, Marinheiro Comum, C / JX 168860, morto

Sábado, 13 de julho de 1940

Damito, traineira varredora de minas

COLE, Thomas W, 2ª Mão, RNPS, LT / JX 179739, morto

Dardo, destruidor

SMITH, Francis C, Seaman, P / JX 138236, afogou-se

Departamento de Artilharia Naval

WORSLEY, Fredrick C, Tenente Comandante, Rtd, morto, acidente

Saon, traineira anti-submarino, bombardeio

PYNER, Joseph W., capitão, RNR, DOW

Domingo, 14 de julho de 1940

Esperance Bay, cruzador mercante armado, bombardeio

ARCHER, William Y, Marinheiro Capaz, RNR, D / X 10184 B, morto

CLOSE, Harold, Tenente Comandante, RNR, morto

DENSHAM, Herbert C, Steward, T.124, morto

GREGSON, Raymond H, marinheiro comum, D / JX 171361, morto

HITCHON, Ernest, marinheiro comum, RNSR, D / SR 16395, morto

JONES, Thomas C, Marinheiro Comum, D / JX 169223, morto

WITCHER, Walter J, cozinheiro assistente, T.124, morto

Dedaleira, saveiro, bombardeio

JUGGINS, James H, Artífice Chefe da Sala de Máquinas, P / MX 57140, DOW

Furioso, porta-aviões

HENDER, Horace, Marinheiro Principal, D / JX 136237, morreu

Service Flying Training School, nº 1, Netheravon, acidente aéreo em Hind. Undershot em pouso forçado, caiu Pylle, perto de Shepton Mallet.

FARQUHAR, Ian G, Act / Leading Airman, FX 77962, morto

Tamar, Hong Kong, estabelecimento costeiro

HUSCROFT, Lawrence H, Assistente Líder de Suprimento, D / MX 52766, morto

Segunda-feira, 15 de julho de 1940

Delhi, cruzador leve

WIGGINS, John, Leading Stoker, C / K 61314, morreu

Ganges, Shotley, estabelecimento de treinamento

PURSEY, Charles, Painter 3c, C / M 5779, morreu

Terça-feira, 16 de julho de 1940

Delhi, cruzador leve

DAVIS, Robert G, Leading Stoker, C / K 9172, morreu

Eagle, porta-aviões

JONES, John I, Leading Stoker, P / KX 80168, morreu

Glasgow, cruzador leve, colisão

KEILTY, Leonard, Marinheiro Capaz, P / JX 153748, MPK

LUCAS, Edmund J M, aspirante, morto

Imogen, destruidor, afundado em colisão com o cruzador leve Glasgow, próximo a Duncansby Head

AISTHORPE, John J, Marinheiro Capaz, C / JX 138398, MPK

BARTLETT, Wallace O F, Stoker Suboficial, C / K 66579, MPK

BECK, Richard E, Marinheiro Principal, C / JX 133132, MPK

BENNETT, Wilfred L, Ordnance Artificer, C / M 38906, MPK

BLACK, Harold F, Suboficial de Suprimentos, C / M 39225, MPK

DUNK, Albert R, Stoker Suboficial, C / K 63188, MPK

FITZPATRICK, William, Stoker 2c, C / KX 100707, MPK

FOSTER, John R, Assistente de Abastecimento, C / MX 63733, MPK

HEASMAN, Charles, Stoker Suboficial, C / KX 58397, MPK

HOGBEN, John H T, Stoker 1c, C / KX 93531, MPK

LAWSON, Robert F, Marinheiro Principal, C / JX 126387, MPK

LIFTON, Edward S, Stoker 1c, C / KX 78982, MPK

LIGHTENING, Arthur E, Stoker Petty Officer, C / K 61880, MPK

PITTMAN, Arthur H S, Suboficial, C / J 49228, MPK

SCOTT, John H, Stoker 2c, C / KX 100641, MPK

STANYON, Gordon T, Marinheiro Capaz, C / SSX 20831, MPK

TURNER, Richard, Fogão Líder, C / KX 83570, MPK

Phoenix, submarino, perdido

AYRES, Frederick R H, Suboficial Cook, D / MX 51360, MPK

BARKLEY, Kenneth, Act / Tenente, MPK

BARNES, Eric B, Sinalizador Líder, P / JX 134697, MPK

BARTON, Sydney W C, Marinheiro Capaz, C / JX 133968, MPK

BEDFORD, William R, Marinheiro Capaz, P / JX 139404, MPK

BENNETT, Clifford F, Stoker Petty Officer, D / KX 77412, MPK

BUNKER, Wilfred S, Stoker Suboficial, D / KX 77694, MPK

CADOGAN, Timothy, Act / Leading Stoker, D / KX 87749, MPK

CLARK, George L, Suboficial, C / 128542, MPK

CLIFT, Albert E, Stoker 1c, D / K 66134, MPK

COCKLE, Austin W, Telegraphist, P / J 101543, MPK

COOPER, William, Stoker líder, C / KX 82951, MPK

DAVIES, Walter J, Act / Suboficial, D / JX 145335, MPK

DEE, James C, Stoker 1c, D / K 62160, MPK

DIGGENS, George J, Suboficial Telegrafista, P / JX 131368, MPK

FAIRHOLM, Matthew R, Act / Leading Stoker, D / KX 86383, MPK

FARLOW, Charles A J, Marinheiro Capaz, C / 137699, MPK

GREAVES, Cyril E, Engine Room Artificer 2c, P / M 38764, MPK

GREAVES, Stewart M, Act / Leading Seaman, P / JX 147589, MPK

HADFIELD, Eric R, Act / Suboficial, D / JX 134242, MPK

HALL, Kenneth G, Marinheiro Capaz, P / JX 139320, MPK

HANNA, William J, Marinheiro Capaz, C / JX 144129, MPK

HARRIS, Edwin R, Telegrafista, D / JX 145496, MPK

HENDERSON, Malcolm G, Tenente, MPK

HIGDON, Reginald T, Marinheiro Capaz, P / J 64354, MPK

HIGGINS, Alfred G, Stoker 1c, D / KX 81826, MPK

HOLLINGWORTH, George A, Suboficial, C / J 112273, MPK

HOWELL, Norman L E, Engine Room Artificer 3c, P / MX 47609, MPK

HUMPHREY, James E, Marinheiro Principal, C / JX 133260, MPK

JAMES, Albert E, Marinheiro Líder, P / JX 131257, MPK

LEONARD, Francis, Marinheiro Principal, C / JX 125673, MPK

LIVERSIDGE, Grenville A, Tenente, MPK

MATTHEWS, Robert, Stoker 1c, D / KX 87821, MPK

MORTON, Thomas W, Foguista Principal, D / KX 81738, MPK

NOWELL, Gilbert H, Tenente Comandante, MPK

OLIVER, Aubrey G, Engine Room Artificer 3c, D / MX 35687, MPK

PARKER, Christopher, Engine Room Artificer 4c, D / MX 53687, MPK

PARRY, Oswald, Marinheiro Principal, D / JX 132726, MPK

PAXFORD, Frank J, Petty Officer Stoker, D / KX 80859, MPK

PEGLER, Frank, Engenheiro de Mandado, MPK

PHILLIPS, Albert D, Telegrafista, C / JX 147513, MPK

POWELL, John H, Act / Leading Seaman, D / JX 138469, MPK

RANDELL, Victor C, Suboficial, P / J 58643, MPK

RELF, Jack H, Stoker, C / K 96215, MPK

ROBINSON, Herbert, Act / Leading Seaman, P / JX 128489, MPK

SMYTHE, Harold A, Telegrafista Líder, C / JX 136392, MPK

CÔNJUGE, Abraham, Stoker líder, C / K 84962, MPK

STAVELEY, John R, Marinheiro Capaz, C / JX 132582, MPK

SUMMERS, James, Stoker, C / KX 83899, MPK

THOMPSON, Stephen W, Stoker 1c, D / KX 80612, MPK

WARREN, George E, Artífice da sala de máquinas 2c, P / M 38444, MPK

WILLIAMS, Christopher, Stoker, C / KX 89749, MPK

WILTSHIRE, Morgan R, Stoker 1c, D / KX 86132, MPK

WINGRAVE, George C, Marinheiro Principal, C / JX 130137, MPK

ZOPPI, George W, Artífice Chefe da Sala de Máquinas, P / M 33244, MPK

Quarta-feira, 17 de julho de 1940

Calliope, Tyne, estabelecimento costeiro

HAIGH, James, Electrical Artificer 1c, C / M 5895, morreu

Crestflower, traineira varredora de minas, perda de navio

MACLEOD, Angus, Marinheiro Líder, RNR (PS), LT / X 18436 A, MPK

NICHOLSON, Angus, Seaman, RNR (PS), LT / 6699 C, MPK

Hardy, destruidor, navio perdido

GORDON-SMITH, Russel C, Tenente Comandante, Batalha DOW de First Narvik

Imogen, destruidor, perda de navio

BRADSHAW, John W, Suboficial, C / J 99541, DOW

Manipur, navio a vapor, perda de navio

PAYNE, Walter E, Marine, CH / 22929, (Presidente III, O / P), morto

Quinta-feira, 18 de julho de 1940

Cabo Finisterra, traineira anti-submarino, perda de navio

CAULFIELD, Daniel, Marinheiro Capaz, D / JX 169479, morto

Fleet Air Arm, 806 Sqn, Illustrious, porta-aviões, acidente aéreo em Swordfish em prática de ataque a caças. Parou a 30 metros e girou no mar.

DEAN, Peter N, Tenente, morto

JONES, Kenneth L, Naval Airman, D / JX 152768, morto

Rinovia, traineira varredora de minas, bombardeio

MACE, John A, Cook, T.124, morto

MACIVER, Alexander, Seaman, RNR (PS), LT / X 8047 C, morto

MACLEAN, Norman, Seaman, RNR (PS), LT / X 7681 C, morto

Sphene, traineira anti-submarina

BUTTLE, George W, Seaman, RNPS, LT / JX 192228, morto

Stella Leonis, traineira varredora de minas, bombardeio

ATKINSON, Albert, Engenheiro, RNR (PS), LT / X 6069 ES, morto

MUNDAY, Albert E, Seaman, RNPS, LT / JX 200678, morto

Sexta-feira, 19 de julho de 1940

Lady Madeleine, traineira anti-submarina

SMITH, Rodney J, Cook, D / MX 50458, morto

Niobe (RCN), organização costeira canadense no Reino Unido

WOODWARD, Rodney T, Able Seaman, 2938 (RCN), morreu

Scawfell, paddle caça-minas

WATTS, Albert J, Marinheiro Capaz, P / J 41456, morreu

Vigilante, Great Yarmouth, estabelecimento costeiro

FRANCIS, John, Able Seaman, D / JX 137299, DOW

Wivern, destruidor, bombardeio

THOMPSON, George L, Stoker 1c, D / KX 87321, DOW

Sábado, 20 de julho de 1940

Cerberus, Williamstown, estabelecimento de treinamento

LAWRENCE, John C H, contramestre comissionado, Rtd, doença, morreu

Dolphin, Gosport, estabelecimento de costa submarina

GRAHAM, George A I, Tenente, morto, acidente

Drake, Devonport, estabelecimento costeiro

GOODALL, John, cozinheiro assistente, D / MX 61013, morreu

PARKER, Arthur C E, Marinheiro Capaz, D / JX 129255, morto, acidente de viação

Nilo, Alexandria, estabelecimento da costa

BURGESS, Alfred G, Artífice Chefe da Sala de Máquinas, P / MX 57872, morreu

Royal Air Force, 32 Squadron, operações aéreas no Hurricane from Biggin Hill. Abatido cinco milhas a nordeste de Dover, enfardado perto de North Foreland.

BULMER, Geoffrey G R, Act / Subtenente (A), morto

Domingo, 21 de julho de 1940

Drake, Devonport, estabelecimento costeiro

ALLAN, James K, Suboficial, D / J 21579, doença, morreu

Fleet Air Arm, 813 Sqn, Eagle, porta-aviões, acidente aéreo em Swordfish em 20 de julho. Falha ao retornar da invasão noturna em Tobruk.

WYNN, Rowland J W, suboficial aviador, FAA / F 55068, DOW

Ilustre porta-aviões

BARNES, Alfred E, Suboficial, D / J 43992, doença, morreu

Service Flying Training School, nº 1, Netheravon, acidente aéreo em Hart. Abatido em chamas sobre o campo de aviação Old Sarum, caiu Winterbourne Dauntsey. O piloto saltou, mas foi morto por ferimentos à bala e ferimentos múltiplos.

SEED, John A, Act / Leading Airman, FAA / FX 78986, morto

Segunda-feira, 22 de julho de 1940

Campina, traineira-patrulha armada, afundada pela mina perto de Holyhead

BROOKES, Herbert, Trimmer, T.124, MPK

BROWN, William, 3ª mão, T.124, MPK

CALVERT, William, Deck Hand, T.124, morto

GALVIN, John, 2º Engenheiro, T.124, MPK

GOOD, Leslie, Trimmer, T.124, MPK

INCH, Albert, 1º Engenheiro, T.124, MPK

NALDER, John W, Fireman, T.124, MPK

ROWLANDS, Robert, Deck Hand, T.124, morto

WEBB, Alfred, Fireman, T.124, MPK

WELLBURN, Fred, Skipper, RNR, MPK

WILSON, John, Cook, T.124, morto

Fleet Air Arm, 801 Sqn, Furious, porta-aviões, acidente aéreo em Skua. Em raid em nuvem espessa e chuva no tanque de óleo ao sul de Bergen, colidiu com outro Skua. Caiu a 400 metros da costa de Haugesundsletta, ao norte de Haugesund.

MYERS, John E H, Subtenente (A), morto

BASS, Sydney A, Naval Airman 1c, C / JX 737061, MPK

Hull Trader, navio a vapor

LUCE, Cecil J, Marinheiro Capaz, RFR, P / SSX 1000, (Presidente III, O / P), DOW

Maloja, cruzador mercante armado

NOTLEY, Edward G, Marinheiro Capaz, P / J 18642, morreu

Papua, Nova Guiné, Oro Bay (localização)

GODING, Howard C, Telegrafista, B 1723 (RANR), doença, morreu

St Angelo, Malta, estabelecimento costeiro

CONTI, Vincenzo, cozinheiro principal, E / 358073, morreu

Terça-feira, 23 de julho de 1940

Despojado, destruidor, perda de navio

STILES, Frederick A, Stoker Petty Officer, D / KX 79853, DOW

Europa, Lowestoft, estabelecimento costeiro do Patrol Service

DUGGAN, James F, Stoker, RNPS, LT / KX 106925, morreu

Melville (RAN), Darwin, estabelecimento costeiro

SEATON, David, Act / Suboficial, S 2055 (RANR), doença, morreu

Narwhal, submarino, perdido

ACKERY, John E, Tenente (E), MPK

ACKROYD, John R L, Telegrafista, D / J 77746, MPK

ANDREWS, Thomas V, Engine Room Artificer 2c, C / MX 47587, MPK

AUSTIN, Edward A, Suboficial, P / J 113448, MPK

BAILLIE, Alexander, telegrafista, D / SSX 13658, MPK

BLYTH, Charles G, Stoker 1c, D / KX 86034, MPK

BROOKS, Kenneth, Marinheiro Capaz, P / JX 136729, MPK

BROWN, Alec, Marinheiro Capaz, D / JX 127778, MPK

BUCKLAND, Reginald C S, Marinheiro Capaz, D / JX 133579, MPK

BURCH, Ronald J, Tenente Comandante, MPK

BURTON, John W, Marinheiro Capaz, C / JX 128525, MPK

CORDERY, Leslie, Act / Leading Seaman, P / JX 139437, MPK

CRINGLE, John, Subtenente, RNR, MPK

DAVIS, Herbert J, Stoker 1c, D / KX 86121, MPK

DAW, Walter S, Sinaleiro, D / J 70501, MPK

DENNER, William F J, Suboficial, D / J 92099, MPK

DUCKHAM, Harry R, ​​Suboficial telegrafista, D / J 97177, MPK

EARWAKER, Alec Edmund Green, Marinheiro Capaz, D / J 110566, MPK (certo, agradecendo a sua sobrinha, Sra. J R Denby)

ELVIN, Herbert C, Leading Stoker, C / KX 79616, MPK

FROST, Walter J, Stoker 1c, C / KX 86539, MPK

GEEDING, Edward J, Engine Room Artificer 4c, RNR, D / X 2943 EA, MPK

GOLDING, Henry M, Engine Room Artificer 4c, C / MX 61415, MPK

GOVIER, Frank D, Marinheiro Capaz, P / JX 138828, MPK

GRANT, Frederick C J, Marinheiro Principal, P / JX 148168, MPK

GREEN, Charles S, Tenente, MPK

GREY, James W, Electrical Artificer 2c, C / MX 46477, MPK

OUVIDO, Albert E, Suboficial comissário, P / L 14463, MPK

HENDERSON, George M, Engine Room Artificer 3c, D / MX 54091, MPK

HENDY, William G R, Act / Leading Stoker, P / KX 84936, MPK

HORSTEAD, Alfred A, Act / Leading Seaman, P / J 109737, MPK

HUELIN, Godfrey J, Act / Leading Seaman, P / J 139939, MPK

JARVIS, Albert H, Suboficial, D / J 113881, MPK

JOHNS, William H, Engine Room Artificer 4c, D / MX 49194, MPK

KITCHING, Henry C, Stoker 1c, C / KX 81233, MPK

LAWSON, George, Stoker 1c, D / KX 89654, MPK

MARCHANT, William C, telégrafo líder, C / JX 134145, MPK

MARSDEN, Harry, Stoker 1c, RFR, D / SS 121369 B 15444, MPK

MITCHELL, Robert G, Engine Room Artificer 3c, P / MX 49772, MPK

MOOR, John, Marinheiro Capaz, D / J 107308, MPK

NEWELL, Frank, Marinheiro Capaz, P / J 108328, MPK

PARISH, James C, Foguista Principal, C / KX 81304, MPK

PRIOR, Thomas W F, Stoker 1c, D / KX 88321, MPK

QUIN, Charles G, Marinheiro Principal, C / JX 128912, MPK

RICHLIEU, Thomas W, Telegrafista, C / SSX 24993, MPK (certo, agradecendo a seu sobrinho-neto, Michael West (14 de agosto de 2011). Billy ingressou na Marinha em 1937 e tinha 21 anos quando foi morto)

ROBINSON, Norman, Suboficial, D / J 105359, MPK

ROSS, Adam, Stoker Suboficial, P / KX 77059, MPK

SIMNETT, Samuel, Marinheiro Líder, C / JX 130091, MPK

SIMPSON, Frederick E, Stoker 1c, P / KX 91655, MPK

SMITH, Joseph, Stoker 1c, D / KX 76233, MPK

STEARN, George R, Marinheiro Capaz, P / J 71576, MPK

STONE, Clifford W, Stoker 1c, D / KX 82824, MPK

STUBBINGTON, William J, Leading Stoker, P / K 65986, MPK

TWYNAM, Humfrey R W, Tenente, MPK

VINCER, George W, Stoker 1c, P / KX 80499, MPK

WELLS, George H, Stoker Suboficial, P / K 66454, MPK

WHALEBONE, Frederick J, Suboficial, C / J 108318, MPK

WHITE, Stafford R, Tenente Comandante, MPK

WILSON, Aleck N, Artífice Chefe da Sala de Máquinas 2c, C / M 36173, MPK

WOOD, Albert J, Suboficial Cook, P / MX 47058, MPK

WOOD, Thomas D, Stoker 1c, P / KX 82524, MPK

YATES, Richard M, Stoker líder, C / K 62531, MPK

Quarta-feira, 24 de julho de 1940

Daedalus, Lee em Solent, estabelecimento costeiro, 12 OTU em Benson, acidente aéreo em Battle. Hit cabo HT a 6,5 ​​km do campo de aviação, caiu perto de North Stoke, Oxford

MORTIMER, Charles G, aspirante (A), morto

Emilion, traineira varredora de minas

MAIR, George, Seaman, RNPS, LT / JX 190015, morto

Fleming, traineira varredora de minas, afundada por ataque aéreo no estuário do Tâmisa

DRAYTON, William F A, Stoker 2c, RNPS, LX / KX 108062, MPK

FORDEN, Richard, Seaman, RNPS, LT / X 7949 C, MPK

HILLS, Herbert E, telegrafista, RNVR, C / LD / X 5173, MPK

JONES, Hugh V R, Engenheiro Chefe, RNR (PS), LT / 203 EV, MPK

MACANGUS, Alexander, marinheiro comum, RNPS, LT / JX 196771, MPK

MALTBY, Montague M, Seaman, RNR (PS), LT / X 18781 A, MPK

MARSHALL, Horace, Seaman, RNPS, LT / JX 170504, MPK

MILNER, Edward, Seaman, RNR (PS), LT / X 19990 A, MPK

NEWTON, John, Stoker, RNPS, LT / KX 99836, MPK

NOBLE, Thomas R S, Seaman, RNR (PS), LT / X 18629 A, MPK

PORTER, James G, Seaman, RNR (PS), LT / X 10449 A, MPK

POUND, Philip J, Marinheiro Comum, RNPS, LT / JX 192130, MPK

SMITH, Charlie, Marinheiro Capaz, P / J 5411, MPK

SMITH, George, 2ª mão, RNR (PS), LT / X 230 SA, MPK

SMITH, Joseph, Stoker 2c, RNPS, LT / KX 104790, MPK

SWANN, Thomas A, Seaman Cook, RNPS, LT / JX 181844, MPK

TOWERS, William, Seaman, RNPS, LT / JX 173260, MPK

UNDERWOOD, Ernest C, Engenheiro, RNR (PS), LT / X 5919 ES, MPK

WALKER, Andrew, Stoker, RNPS, LT / X 10209 S, MPK

Kingston Galena, traineira anti-submarino, afundada por ataque aéreo ao largo de Dover

CAMPBELL, Keith McF, Seaman, LT / JX 192157, MPK

CRAG, Leonard G, Seaman, RNR (PS), LT / X 20683 A, MPK

DYBLE, Leonard C R, Seaman, LT / JX 187302, MPK

EGGETT, Edward, Seaman, RNR (PS), LT / X 19408 A, MPK

EMERY, Frank J, Leading Signalman, RNVR, P / LD / X 5553, DOW

HUDSON, Charles, marinheiro comum, RNVR, D / MD / X 3097, MPK

JACKSON, Sidney, Skipper, RNR, MPK

JEWELL, Marcus E, Seaman, RNPS, LT / JX 202285, MPK

MCDONALD, John, Seaman, RNR (PS), P / X 17879 A, ​​MPK

MORRISON, Christopher, Stoker, RNPS, LT / KX 100556, MPK

NOBLE, John, Seaman Steward, RNPS, LT / JX 163928, MPK

NORTON, John P, Seaman, RNR (PS), LT / X 19510 A, MPK

PATERSON, John, Stoker, RNPS, LT / KX 106808, MPK

PIRIE, George, Engenheiro, RNR (PS), LT / X 346 EU, MPK

PORRITT, Leonard, Seaman Cook, RNPS, LT / JX 164492, morto

VERNON, Thomas A, 2ª Mão, RNPS, LT / JX 180183, morto

WAINWRIGHT, John H, Stoker, RNPS, LT / KX 104302, MPK

WILLSON, Frank, Stoker, RNPS, LT / KX 99894, MPK

Madawaska (RCN), navio auxiliar de patrulha

FRASER, Malcolm, Suboficial, A / 635 (RCNR), morreu

1º Quartel RM

CLARK, Frederick, Marine, EX 3535, morreu

Rodino, traineira varredora de minas, afundado por ataque aéreo ao largo de Dover

READ, Jack, Seaman, RNPS, LT / JX 186673, morto

TAIT, George A, Marinheiro Comum, RNPS, LT / JX 186588, DOW

WATSON, John R, Seaman, RNR (PS), LT / X 7052 C, MPK

Quinta-feira, 25 de julho de 1940

Bóreas, destruidor, bombardeio

ASHMAN, Rupert C, Suboficial, P / J 60614, morto

BICKER, Arthur L, Marinheiro Principal, P / JX 137997, morto

CAMPBELL, William C, Stoker 2c, P / KX 105646, morto

FLAXMAN, Alfred A, Able Seaman (Canetas), P / J 36379, morto

FONTAINE, Charles J, Stoker, RFR, P / K 60572, morto

HALL, Ivan F, Marinheiro Comum, P / SSX 30654, morto

LAMBDEN, Bertram T, Act / Chief Petty Officer, P / J 115355, DOW

LILLY, Harold J, telegrafista, RNW (W) R, P / WRX 889, morto

MACLENNON, John, Seaman, RNR, P / 6930 C, morto

MITCHELL, Angus, Seaman, RNR, P / X 9478 X, morto

POINTER, Aubrey, Marinheiro Capaz, P / JX 142833, morto

POTTER, Albert, Marinheiro Capaz, P / JX 132843, morto

LEIA, Alfred N A, Oficial Suboficial Stoker, P / K 66473, morto

ROSE, William J, telegrafista, RNW (W) R, P / WR / X 463, morto

TREAGUS, Albert C, Marinheiro Capaz, P / JX 136927, morto

TROTT, George C, Marinheiro Capaz, RFR, P / JX 135708, morto

WRAY, George G, Marinheiro Capaz, P / JX 140654, morto

Lúcifer, Swansea, estabelecimento da costa

ASHTON, Owen H, Ordinary Seaman, RNPS, LT / JX 198778, morreu

Moreton Bay (RAN), cruzador mercante armado

BRADBURY, Rowland C, Marinheiro Principal, 4654 (RAN), doença, morreu

Solanda, navio patrulha auxiliar

HESLOP, Frank, Marinheiro Comum, RNPS, LT / JX 187637, morto, acidente

Vendetta (RAN), destruidor

WORSLEY, Frederick E, Marinheiro Capaz, 22117 (RAN), doença, morreu

Sexta-feira, 26 de julho de 1940

Bóreas, destruidor, bombardeio

JOHNSON, Cecil, Signalman, RNVR, P / LD / X 2652, DOW

JONES, Albert E, Assistente de Suprimento, P / MX 65992, DOW

PEMBERTON, Oliver J, Subtenente, RNVR, DOW

TURNER, Thomas V, Marinheiro Comum, P / SSX 31051, DOW

Imogen, destruidora

FULLER, William T, Chefe Yeoman of Signals, C / JX 127448, DOW, perda de navio

Pembroke, Chatham, estabelecimento costeiro

POOLE, Walter, Ordinary Signalman, C / JX 174064, DOW

Rajputana, cruzador mercante armado

MOORE, John E, 2nd Cook, T.124 984282, morreu

RM 43ª bateria

PACKWOOD, Leonard C, Marine, PLY / 20677, morreu

Sábado, 27 de julho de 1940

Drake, Devonport, estabelecimento costeiro

WOODHOUSE, Claude W G M, Comandante (Corajoso), morreu de complicações pulmonares devido à perda do navio em setembro de 1939

Falmouth, saveiro

MORGAN, Thomas J, Suboficial Stoker, D / K 60340, MPK

Ilustre porta-aviões

DREW, Albert, Marinheiro Capaz, D / JX 141087, morreu

Royal Sovereign, encouraçado

BROMLEY, Walter, Able Seaman, C / JX 126828, morreu em HS Maine

Staunton, traineira-patrulha armada, afundada pela minha no Estuário do Tamisa

BYE, Frederick H, 3rd Hand, T.124, MPK

CAMPBELL, Sidney W, Ty / Skipper, RNR, MPK

CASS, Fred, 2º Engenheiro, T.124, MPK

DONALDSON, William, Deck Hand, T.124, MPK

FREER, James E, 2ª mão, T.124, MPK

GARNER, George L, 1º Engenheiro, T.124, MPK

HORSLEY, Frank, Deck Hand, T.124, MPK

HOWDEN, Cyril, Trimmer, T.124, MPK

LINGARD, Alfred H, Fireman, T.124, MPK

PENNOCK, Edward W, Deck Hand, T.124, MPK

POWELL, Thomas H, Cook, T.124 1011756, MPK

ROBINSON, Joseph A, Trimmer, T.124, MPK

WILSON, Thomas, Fireman, T.124, MPK

Valiant, encouraçado

JEWELL, Robert A, Act / Engine Room Artificer 4c, D / MX 56854, morreu

Wren, destruidor, perda de navio

ASHTON, Sidney, Stoker 1c, RFR, P / SSX 125734, morto

ASTLEY-COOPER, Geoffrey D, Subtenente, morto

BERRY, Thomas, Able Seaman, RNVR, P / CD / X 1931, morto

BLANKS, Cyril E, Stoker 2c, P / KX 105403, morto

BOYD, James O, Act / Stoker Suboficial, P / KX 76668, morto

BROUGHTON, Frank, Act / Stoker Suboficial, P / KX 78221, morto

CASSELS, John C McI, Signalman, RNVR, P / CD / X 2234, morto

COMMONS, Leslie, Act / Leading Seaman, P / JX 125470, morto

DAVIS, Edmund M, Act / Suboficial, P / JX 135931, morto

DAY, Phillip, Marinheiro Comum, P / JX 171958, morto

DICKS, Edmund A, Ty / Sub Tenente, RNVR, morto

FAUVEL, Stanley H, Suboficial Steward (Canetas), P / L 7178, morto

FIRTH, Charles, assistente de enfermaria, D / MX 57694, morto

FROST, Stanley H, Marinheiro Capaz, RNVR, P / SD / X 1456, morto

GRIGOR, Charles C, Act / Leading Seaman, P / SSX 22184, morto

GRIMSDALE, Leslie R, Suboficial, P / J 113387, morto

HARKER, Frederick W G, Tenente Comandante, morto

HOOPER, Richard F, Marinheiro Capaz, P / J 76270, morto

HOPKINS, James W, Act / Leading Seaman, P / J 94803, morto

HOWARD, Clifford, Marinheiro Capaz, P / SSX 14128, morto

HUNT, Vernon S T, Engenheiro Autorizado, morto

LEMPRIERE, Raymond P, Marinheiro Capaz, P / J 44845, morto

MACKINNON, Donald, Seaman, RNR, P / 20733 A, morto

PARR, Henry J, Cook do oficial 2c, P / L 14815, morto

PEERS, William, Stoker Suboficial, RFR, P / KX 75002, morto

PICKERING, Sidney, Marinheiro Comum, P / JX 187089, morto

PINDAR, Cyril F S, Marinheiro Comum, P / JX 189387, morto

SCOFFINS, Claude B, Marinheiro Capaz, P / SSX 14025, morto

SHEEL, Edgar, Marinheiro Capaz, RFR, P / SSX 12750, morto

SHERRY, John, Leading Stoker, RFR, P / KX 76371, morto

STEELE, William, Marinheiro Capaz, RFR, P / SSX 31541, morto

STOCKDALE, Percy E, Marinheiro Comum, P / SSX 8774, morto

TAYLOR, Ronald T, Stoker 1c, P / KX 90005, morto

TUCKER, Albert B, Act / Engine Room Artificer 4c, P / MX 61403, morto

URRY, Henry R G, Steward, P / L 13262, morto

WAITE, Herbert G, Stoker 2c, P / K 105260, morto

Domingo, 28 de julho de 1940

Alcantara, cruzador mercante armado, ação de superfície

COOGAN, William J, Marinheiro Capaz, D / J 48966, morto

PICKERSGILL, Robert W, Tenente, RNR, morto

Cerberus (RAN), Williamstown, estabelecimento costeiro

WEBB, Rex V, Steward, H 1067 (RANR), doença, morreu

Segunda-feira, 29 de julho de 1940

Arawa, cruzador mercante armado

TOBIN, John J, Fireman, T.124, MPK

Prazer, destruidor, perda de navio

BARTON, Thomas, Stoker 1c, P / KX 93057, morto

BENFORD, George E, Stoker Suboficial, P / K 57228, morto

BENNETT, Andrew, Engine Room Artificer 3c, P / MX 50337, morto

DAY, Cyril R, Marinheiro Líder, P / JX 133111, DOW

DENNETT, William J, Marinheiro Capaz, P / J 99860, morto

GIBBONS, William, Marinheiro Comum, P / JX 186992, MPK

HAMMOND, Frank C, Marinheiro Capaz, P / SSX 24768, morto

HOLDSWORTH, Sidney, Stoker 2c, P / KX 100611, morto

LAWTON, Frank, Artífice Chefe da Sala de Máquinas, P / MX 46881, morto

MORGAN, George A, Engine Room Artificer 3c, P / MX 47797, morto

PAVEY, Donald P, Marinheiro Capaz, P / SSX 20270, MPK

SEMPLE, William, Stoker 2c, P / KX 97776, MPK

STORR, Cyril H, Marinheiro Capaz, P / JX 1448971, MPK

Fleet Air Arm, Daedalus, Lee na Estação Aérea Naval de Solent, Torpedo Training Unit (TTU), acidente aéreo em Swordfish. Golpeie o mar na prática, ataque de torpedo a 023 graus, a 2 milhas de Lady Isle.

SHELLEY, George J A, Py / Ty / Midshipman (A), RNVR, morto

Liverpool, cruzador leve, bombardeio

HARNEY, Patrick L, Stoker 1c, P / KX 79147, morto

Terça-feira, 30 de julho de 1940

Prazer, destruidor, perda de navio

ATKINS, Leslie J, Marinheiro Comum, P / JX 192336, DOW

HOMBURG, Ernest S, marinheiro comum, RNSR, P / SR 8682, DOW

JENKINSON, Ernest, Marinheiro Capaz, P / JX 142175, DOW

Fleet Air Arm, 812 Sqn, Daedalus, Lee na Estação Aérea Naval de Solent, acidente aéreo de dois Swordfish, que colidiram um com o outro a meia milha de North Coates em ataques de bombardeio de mergulho simulados contra tropas "invasoras".

Aeronave Um

ANDREWS, Roy M, Act / Subtenente (A), morto

BARNES, John H, Tenente, morto

Aeronave Dois

GAILLARD, John, Subtenente (A), morto

GROOME, Denman, Tenente, morto

Royal Air Force, 64 Squadron, operações aéreas no Spitfire. Abatido ao largo de Folkestone em 25 de julho.

PAUL, Frank D, Ty / Tenente (A), RNVR, DOW

Quarta-feira, 31 de julho de 1940

Prazer, destruidor, perda de navio

MILLER, Harold, Marinheiro Capaz, P / J 1279, DOW

Granada, destruidor, bombardeio

HOLLAND, Albert, Able Seaman, C / JX 129827, DOW

Jamaica Progresso, navio a vapor, perda de navio

O'BRIEN, Edmund R, Act / Able Seaman, C / JX 186548, (Presidente III, O / P), MPK

Whitshed, destruidor, mineração

CRAIG, James, Stoker 2c, P / KX 102687, morto

CROY, William, Marinheiro Comum, RNVR, P / ESD / X 1438, morto

EWEN, James C, Seaman, RNR, P / X 20841 A, morto

FORSTER, Steven L H, Marinheiro Comum, P / JX 171962, morto

GLOVER, Alfred, Marinheiro Capaz, P / SSX 23666, morto

HAYES, Eric H G, Stoker 1c, P / KX 85024, morto

JENKINS, Douglas, Marinheiro Capaz, RNVR, P / ESD / X 1219, MPK

PRICE, Alfred J, Marinheiro Líder, P / JX 127275, morto

PYNER, Thomas A, Stoker 1c, P / KX 92976, morto

SUTTON, Douglas, Marinheiro Capaz, P / SSX 18296, MPK

TEMPLE, George W, Stoker 1c, P / K 19404, MPK

TUCKER, James, Marinheiro Capaz, P / J 16902, morto

YORK, Edwin J, Stoker 2c, P / KX 105627, MPK

Moda dos anos 1940 e # 8217

No início da década de 1940, ainda vivíamos as péssimas condições sociais e econômicas associadas à década de 1930. Como um exemplo, apenas 1 em 7 pessoas tinha telefone e ainda estávamos tentando sair da Grande Depressão. Para entender a moda dos anos 40, você deve perceber a importância que a Segunda Guerra Mundial teve na vida durante a primeira parte da década e como ela mudou a moda nos anos seguintes.

Resumidamente, a guerra trouxe regulamentações para a indústria do vestuário e também restringiu o uso de fibras naturais. Nós nos voltamos para materiais feitos pelo homem e fomos regulamentados para usar menos jardas. Até as meias de náilon desapareceram em 1943 (o horror!) Os designers americanos foram isolados de suas influências francesas. As mulheres iriam trabalhar. Mais roupas do tipo utilitário, roupas mais conservadoras. Pediram que usássemos menos e comprássemos menos. Qualquer coisa extravagante era vista como antipatriótica. Foi nessa época que o conceito de separar e coordenar partes foi introduzido, para fazer parecer que você tinha mais roupas do que realmente tinha. Mulheres vestindo calças, antes consideradas escandalosas e adequadas apenas para o boudoir, ganharam popularidade. A roupa se tornou funcional (bocejo) e prática (bocejo).

Após o fim da guerra em 1945, as pessoas estavam prontas para se soltar e abrir mão das restrições impostas durante a primeira metade da década. Com base nesse desejo, o & # 8220New Look & # 8221 para mulheres apresentando um estilo mais suave e feminino com saias longas e esvoaçantes e cintura marcada, foi oficialmente iniciado em 1947 com o designer Christian Dior.

Durante a guerra, os ternos masculinos perderam seus coletes, abas de bolso e punhos das calças. Depois da guerra, as roupas foram cortadas novamente, com jaquetas trespassadas mais longas e calças mais largas. Camisas e casacos vinham em uma variedade de cores e gravatas de seda pintadas à mão variavam do elegante ao exótico - apresentando desenhos geométricos ou garotas pin-up. Todos usavam gravata, onde você poderia expressar sua individualidade.

5 de julho de 1940 - História

ROTA PARA O ORIENTE - os WS (Winston s Special) CONVOYS

pelo falecido Arnold Hague, Tenente Comandante, RNR (Rtd) (c) 2007

WS CONVOYS - 1940 SAILINGS, incluindo três comboios AP, WS 1 a 5A

1940 Sailings

O AP CONVOYS

Quatro comboios para reforçar o Egito, onde havia apenas uma guarnição muito reduzida, essas tropas formaram o Exército do Deserto, mais tarde intitulado oficialmente o 8º Exército e finalmente foram vitoriosos no Norte da África após muitas vicissitudes.

AP.1

Partiu de Liverpool em 28.8.40 consistindo em três navios:

Chegou Capetown 10.9, Aden 20.9 e Suez para desembarcar o pessoal 23.9.40. O comboio foi escoltado pelo cruzador YORK para Aden, substituído pelo cruzador australiano HOBART, o cruzador AA britânico COVENTRY e os destróieres DIAMOND e KANDAHAR para a passagem pelo Mar Vermelho.

AP.2

Um único comboio de navio carregado principalmente com equipamentos, partindo de Liverpool 22.8.40,

SYDNEY STAR

Chegou Capetown 10.9 e Suez 26.9.40 para descarregar. O transporte AMRA se juntou a Aden. Escoltada da Grã-Bretanha pelo cruzador AJAX para Aden, onde YORK do AP 1 a transferiu para Suez. O cruzador AA COVENTRY e os destróieres DAINTY e KINGSTON cobriram a passagem do Mar Vermelho.

AP 3

O principal comboio de reforço que partiu de Liverpool 10.9.40 da seguinte forma:

Chegando a Freetown 23.9 sem CLAN CAMPBELL que apresentou defeitos 13.9 e seguiu independentemente daí em diante, o comboio partiu em 27.9 deixando GLAUCUS para trás e chegou a Capetown 4.10. Na Cidade do Cabo, DURBAN CASTLE, ainda no serviço de linha, ficou para trás enquanto o HMS ULSTER PRINCE e o CLAN MACARTHUR também foram destacados, pois não conseguiram atingir a velocidade de comboio desejada. Os navios restantes navegaram 6,10 e chegaram a Suez 22,10,40.

A escolta era forte em vista do alto conteúdo de pessoal, os contratorpedeiros HARVESTER, HAVELOCK, HIGHLANDER, HURRICANE, VOLUNTEER e WOLVERINE forneceram cobertura A / S até 12.9. Os Armed Merchant Cruisers CILICIA e WOLFE forneceram a escolta oceânica para Freetown. De Freetown a Capetown, o AMC CANTON, acompanhado mais tarde por CARNARVON CASTLE, foi a escolta, de Capetown CANTON novamente escoltado até às 9h10, quando substituído por CARTHAGE. Por sua vez, o cruzador SHROPSHIRE substituiu CARTHAGE em 15.10 até 20.10, quando o cruzador CARLISLE e os contratorpedeiros KANDAHAR e KINGSTON e a chalupa FLAMINGO assumiram o comando da escolta do Mar Vermelho.

AP 3

O último comboio desta série consistia inicialmente apenas em:

COLUMBIA STAR carregando explosivos e estoques, que seguiram independentemente para Durban.

Em Durban, ela foi acompanhada por:

CLAN MACARTHUR do comboio AP.3, que foi escoltado para ingressar na Cidade do Cabo pelo CASTELO DE AMC CARNARVON.

Navegando de Durban 11,10, os dois navios foram escoltados até 13,10 pelo cruzador mercante armado KANIMBLA, e então navegados sem escolta até se juntarem aos cruzadores CARLISLE e SHROPSHIRE e ao destróier DEFENDER e ao saveiro australiano PARRAMATTA em 22,10 para a passagem final para Suez, onde chegaram em 26,10. .

__________

THE WS ("Winston's Special") CONVOYS

WS 1

Este primeiro comboio dos WS era de três navios, AQUITANIA e MAURETANIA de Liverpool, e QUEEN MARY do Clyde, todos navegando em 29.6.40 com reforços para o Egito. Não era praticável encaminhar navios tão grandes através do Mar Vermelho, a Itália tendo acabado de entrar na guerra, então o destino se tornou o Ceilão, onde as tropas poderiam ser transferidas para navios menores. A ordem de navegação foi:

Ao passar pelo Cabo da Boa Esperança, a ordem de cruzeiro tornou-se linha à frente, com o Comodoro na liderança.

Os destróieres HARVESTER, HIGHLANDER, VOLUNTEER e WHIRLWIND forneceram escolta A / S até 30.6, depois disso o cruzador CUMBERLAND acompanhou o comboio até alívio pelo cruzador KENT em 34.20S 33E em 21.7.

O comboio fez escala em Freetown 8 & # 82099.7 e Capetown 16 & # 820918.7. Como o porto de Colombo não podia acomodar três navios de grande porte, o QUEEN MARY foi desviado para Trincomalee, todos os três navios chegando em 29.7.40.

Após a transferência de suas tropas, todos os três navios permaneceram nas águas orientais para transportar os reforços ANZAC para a Índia e Egito. AQUITANIA foi para Sydney NSW para se juntar ao comboio US 4, MAURETANIA para Wellington para as tropas da Nova Zelândia, também para se juntar aos US 4, enquanto QUEEN MARY foi para Cingapura para usar o novo dique seco na base naval antes da passagem para Sydney NSW, lá para carregar tropas para o comboio US 6 para Bombaim.

WS 2

Este comboio, de dezessete navios, partiu de Liverpool e do Clyde 5.8, ORION retornando no dia seguinte com defeitos no motor, ela não é, portanto, alocada uma vaga no plano de navegação abaixo, pois, após reparos, ela partiu como independente para a Cidade do Cabo, em seguida, ingressou o troço de Bombaim do comboio WS 2B, nesse porto e com partida a 31.8.40.

Os contratorpedeiros HARVESTER, HAVELOCK, HIGHLANDER e HURRICANE escoltaram os navios de Liverpool, enquanto FORTUNE, FURY, VORTIGERN e WATCHMAN trouxeram os navios Clyde, todos destruidores se separando da companhia 7.8. Os cruzadores EMERALD e SHROPSHIRE partiram do Clyde e CORNWALL de Liverpool. O EMERALD partiu com os contratorpedeiros no dia 7.8, os dois navios restantes permaneceram com o comboio no Oceano Índico.

Em 8.8, em 53.22N 21.40W, o comboio se dividiu em seções RÁPIDA e LENTA, conforme mostrado abaixo,

WS 2 FAST

Esta seção, escoltada pelo cruzador CUMBERLAND, chegou a Freetown 15.8, e após uma breve pausa navegou novamente em 16.8 para Capetown, chegando lá ainda escoltado por CUMBERLAND em 25.8, deixando MONARCH OF BERMUDA em Freetown para retornar ao Reino Unido como um independente.

WS 2 SLOW

Na formação mostrada abaixo,

e escoltados por SHROPSHIRE chegaram a Freetown no dia 16.8 depois que o trecho FAST liberou o ancoradouro. Em Freetown, o ASKA ficou para trás, eventualmente para retornar ao Reino Unido como um independente e ser perdido por um ataque aéreo em 17.9 durante a rota.

O restante do WS 2 SLOW navegou em 18.8, mantendo a formação original e ainda escoltado por SHROPSHIRE, para chegar à Cidade do Cabo 25.8. Ao largo da Cidade do Cabo, o FRANCONIA destacou-se e, escoltado pelo cruzador mercante armado KANIMBLA, chegou a Durban 27.8. Os navios restantes do comboio atracaram na Cidade do Cabo.

Uma nova divisão do comboio ocorreu na Cidade do Cabo, com o destacamento dos navios com destino à Índia.

WS 2A

Em 30.8, dez navios:

partiu da Cidade do Cabo escoltado pelo cruzador SHROPSHIRE, juntou-se a Durban em 21.46S 37.55E por

que foram escoltados de Durban pelo cruzador mercante armado KANIMBLA, SHROPSHIRE continuando como escolta para Perim. Ao largo de Mombaça, o cruzador CERES fez um encontro no dia 7.9 e destacou o CASTELO DE LLANGIBBY para entrar em Mombaça.

Ao largo de Perim em 12.9 em 12.37N 43.22E, o cruzador australiano HOBART, o cruzador AA COVENTRY e os destróieres KANDAHAR e KINGSTON assumiram os ANDES, IMPERADORA DE BRITÂNIA e IMPRESSORA DE CANADÁ como uma seção RÁPIDA para Suez, dispersando esses navios como independentes, quando liberados de ataque italiano, nas primeiras horas de 14.9.41 SHROPSHIRE, reforçado pelo contratorpedeiro KIMBERLEY e as chalupas AA AUCKLAND e FLAMINGO continuaram com a porção LENTA até Suez.

Após a conclusão de sua passagem e desembarque das tropas, a IMPERADORA DA GRÃ-BRETANHA e a IMPRESSORA DO CANADÁ retornaram ao Reino Unido como independentes via Capetown e Freetown. FRANCONIA, OTRANTO e STRATHAIRD formaram parte do comboio SW 1 para Durban com evacuados do Oriente Médio, e então retornaram como independentes via Cabo e Freetown para a Grã-Bretanha. ANDES estava no comboio SW 2, também para Durban, e depois como um independente através do W da África para a Grã-Bretanha.

WS 2B

Três navios do comboio original, mais o ORION, que agora havia chegado à Cidade do Cabo como um independente, zarparam da Cidade do Cabo em 31.8 para Bombaim.

A escolta da Cidade do Cabo foi fornecida pelo cruzador CORNWALL, substituída em 3.9 pelo cruzador mercante armado KANIMBLA que levou o comboio até Bombaim, chegando lá em 15.9.

Os navios do WS 2B passaram muito mais tempo no Leste do que o comboio de Aden: BATORY foi para Colombo, depois para Cingapura para docagem seca, e então fez passagens para Suez, Durban e Austrália durante o resto de 1940. ORION fez uma passagem para Suez de Bombaim, depois ao sul para Durban e a oeste para a Austrália, ORMONDE foi para Suez, depois Cidade do Cabo e Freetown para passar algum tempo na costa da África Ocidental, retornando à Grã-Bretanha em 12,40 como um independente. STRATHEDEN também foi a Cingapura para uma doca seca e, em seguida, foi direto para a Austrália para comboios de tropas da Comunidade Britânica no final do ano.

WS 3A SLOW

Este comboio partiu de Liverpool 3.10.40 consistindo em:

com tropas e provisões.

WOOLWICH (navio de reparo) estava na companhia de Capetown.

A escolta A / S local foi fornecida pelos contratorpedeiros HARVESTER, HAVELOCK, HIGHLANDER, HURRICANE, VERSATILE, VISCOUNT e WITHERINGTON, enquanto a escolta oceânica foi o cruzador SHEFFIELD até às 13h10, sendo então substituída pelo cruzador CUMBERLAND. O comboio chegou a Freetown 16.10.

Todo o comboio, escoltado por CUMBERLAND, partiu de Freetown 17.10 e chegou a Capetown em 27.10, onde o HMS WOOLWICH permaneceu.

Ainda escoltado por CUMBERLAND, o comboio partiu da Cidade do Cabo em 29.10 em 1.11 com o cruzador mercante armado CARTHAGE substituído como escolta na posição 32.30S 33E e levou o comboio até 3.11 quando um encontro foi feito com WS 3B Fast, ambos os comboios procedendo posteriormente como WS 3

WS 3B FAST

Este comboio partiu de Liverpool e do Clyde em 7.10.40, a última seção sendo atacada por aeronaves logo após a partida, com o resultado de ORONSAY ter sofrido danos de quase acidente que a obrigaram a retornar ao Clyde. O comboio combinado a partir de então compreendeu:

A escolta A / S local foi fornecida pelos contratorpedeiros DOUGLAS e ST LAURENT de Liverpool e ACTIVE e OTTAWA de Clyde. Em 8,10, os destróieres ACHATES, ARROW, SABRE e VIMY se juntaram a partir do Clyde com o cruzador KENYA como escolta do oceano.

As seções de Liverpool e Clyde se encontraram ao meio-dia do dia 12h10, quando a escolta do contratorpedeiro partiu, deixando o QUÊNIA para levar o comboio para Freetown, onde chegou com segurança no dia 18h10.

Em 20.10 o comboio partiu de Freetown com o cruzador DORSETSHIRE como escolta para Capetown, chegando lá em 28.10.

Em 30.10, um dia depois do WS 3A Slow, DUQUESA DE YORK, GEORGIC, MONARCA DE BERMUDA e ORONTES partiram da Cidade do Cabo escoltados por DORSETSHIRE e fizeram RV com o comboio Slow em 3.11 para formar o comboio WS 3.

WS 3

O comboio combinado formado pelo encontro foi organizado da seguinte forma:

DORSETSHIRE e CARTHAGE formaram a escolta do comboio.

Em 7.11, ERINPURA e KHEDIVE ISMAIL separaram-se, escoltados por CARTHAGE, e seguiram para Mombaça.

Em 12.11, ao largo de Aden, o cruzador CALEDON destacou a DUQUESA DE YORK e GEORGIC e os escoltou até o porto, onde desembarcaram algumas de suas tropas. Na conclusão, CALEDON e o contratorpedeiro KIMBERLEY escoltaram os dois navios para alcançar e reunir o comboio. Enquanto isso, o cruzador CARLISLE trouxe o cargueiro CITY OF LILLE de Aden para se juntar ao comboio.

Os saveiros AUCKLAND e PARRAMATTA também se juntaram ao comboio 12.11 como escolta AA para a passagem do Mar Vermelho, em 14.11 CARLISLE e DORSETSHIRE se destacaram para retornar a Aden, e o comboio chegou a Suez 16.11.

Após a conclusão de sua passagem e desembarque, OROPESA iniciou seu retorno ao Reino Unido como independente, mas foi perdida em 16.1.41 quando torpedeada pelo U 96. A DUQUESA DE YORK e ORONTES foram para Durban no comboio SW 3 transportando civis britânicos evacuados de Malta e Egito, daí independente para o Reino Unido via Freetown. DORSET e ERINPURA foram para o Leste até o Ceilão para serviços adicionais nessas águas, a PERTHSHIRE permaneceu no Oriente Médio para serviços adicionais e PORT CHALMERS foi para o Ceilão e Austrália para a Nova Zelândia para carregar cargas para a Grã-Bretanha.

WS 3C

Este comboio começou na Cidade do Cabo em 1.11.40 sendo composto por WOOLWICH, atrasado de WS 3A SLOW, e o cargueiro CLAN CAMERON com o cruzador COLOMBO como escolta.Em 5.11 os navios se encontraram com o comboio CM 5 e continuaram para o norte sob a designação WS, sendo acompanhados em 10.11 por KHEDIVE ISMAIL, no final do WS 3, que foi trazido de Mombaça pelo cruzador mercante armado CARTHAGE que também se juntou ao comboio como uma escolta. Mais tarde naquele dia, WOOLWICH, sofrendo de defeitos de motor, separou-se do WS 3 com os navios CM 5 e seguiu para Mombaça, deixando CLAN CAMERON e KHEDIVE ISMAIL para continuar para Aden, onde se juntaram ao comboio do Mar Vermelho BN 8 1/2 para passagem para Suez , chegando lá em 23.11.40.

O KHEDIVE ISMAIL foi para o Leste até o Ceilão e, posteriormente, foi empregado como navio de pessoal nas águas do Leste, até ser perdido muito mais tarde na guerra, com grande perda de vidas.

WS 4

Como o maior comboio da série até o momento, alguns navios partiram de Avonmouth em 31.10.40 e se juntaram à seção de Liverpool em 1.11 ao largo do Mersey. Ambas as seções encontraram os navios Clyde, que zarparam 2.11, saindo de Oversay em 2.11. A ordem final do comboio foi a seguinte:

Do comboio original, SALOPIAN foi para passagem para sua área de patrulha no Atlântico Norte. A DUQUESA DE RICHMOND destacada para Montreal, estando em seu serviço normal no Reino Unido / Canadá.

O contratorpedeiro polonês GARLAND escoltou de Avonmouth, os contratorpedeiros HARVESTER e HURRICANE de Liverpool e do Clyde os contratorpedeiros BEAGLE, BULLDOG, HESPERUS, OTTAWA, SAGUENAY e SKEENA. O cruzador AA CAIRO forneceu cobertura AA do Clyde, enquanto o cruzador CORNWALL também navegou de lá como a escolta do oceano.

CAIRO e os destróieres BEAGLE, GARLAND, HESPERUS e HURRICANE destacados em 3.11, BULLDOG também destacou naquele dia para ir em socorro do CASTELO WINDSOR danificado. Em 4.11, SAGUENAY e SKEENA partiram para se juntar ao comboio HX 83, e HARVESTER e OTTAWA também se destacaram para se juntar ao comboio SC 9.

A DUQUESA DE RICHMOND destacou-se como independente em 5.11, enquanto AKAROA fez o mesmo em 9.11.

Em 11,11 na posição 23,47N 22,15W, após encontro com o cruzador mercante armado PRETORIA CASTLE, o comboio se dividiu em seções RÁPIDA e LENTA para a passagem adiante para Freetown.

WS 4 FAST

A seção FAST compreendeu:

Escoltado pela CORNUALHA, o comboio chegou a Freetown 14.11.

WS 4 SLOW

Escolhido pelo CASTELO DE PRETORIA, o comboio chegou a Freetown no dia 15.11.

WS 4

Em Freetown as duas seções se combinaram e navegaram em 17.11, com exceção da ABOSSO, a ordem de navegação é desconhecida.

A escolta foi fornecida por CORNWALL e PRETORIA CASTLE para Durban.

Em 26.11, o PRETORIA CASTLE separou o SCYTHIA e o WARWICK CASTLE e levou os dois navios para a Cidade do Cabo, onde o SCYTHIA aguou o navio e partiu com o PRETORIA CASTLE para se juntar ao corpo principal no dia 29.11.

Em 2.12, PRETORIA CASTLE assumiu ALMANZORA, CIDADE DE MANCHESTER, DELIUS, MALANCHA e MARTAND como uma seção LENTA, enquanto CORNUALHA tomou os navios restantes. Ambas as seções entraram em Durban em 3.12 com um intervalo de aproximadamente 12 horas.

SCYTHIA e ALMANZORA permaneceram em Durban quando o comboio partiu em 5.12, com o transporte DUNERA se juntando e assumindo a função de Vice Commodore, a escolta foi fornecida por CORNWALL e o cruzador mercante armado KANIMBLA, ambos os quais se destacaram de Aden em 18.12.

A escolta do Mar Vermelho consistia no cruzador CARLISLE de 18 a 20,12, o cruzador australiano PERTH 18 a 23,12, o contratorpedeiro KINGSTON 18 a 22,12, o saveiro indiano INDUS e o saveiro australiano YARRA 18 a 20,12.

A CITY OF AGRA e MELBOURNE STAR juntaram-se ao comboio de Aden em 18.12, enquanto DELIUS e PORT WYNDHAM se separaram para Port Sudan em 20.12.

DUNEDIN STAR, MELBOURNE STAR e STIRLING CASTLE procederam como uma seção FAST escoltada pelo KINGSTON, para chegar a Suez 22.12 e os navios restantes chegaram em 23.12.40.

WS 4B

Os navios deste comboio partiram de Liverpool 17.11.40 e do Clyde 18.11 para combinar naquele dia na seguinte ordem:

A escolta A / S foi fornecida pelos contratorpedeiros BATH, ST ALBANS e ST MARY'S de 18 a 19,11 e por HIGHLANDER, OTTAWA, SAGUENAY, SKEENA e ST LAURENT de 18 a 20,11. A escolta de Liverpool não é conhecida. O cruzador AA CAIRO forneceu cobertura de 18 a 19,11, enquanto a escolta oceânica consistia no cruzador EDINBURGH de Liverpool a Freetown, e NORFOLK de Clyde até 23,11, quando foi substituído por DEVONSHIRE para a passagem para Freetown, onde o comboio chegou em 29.11.

O comboio partiu de Freetown em 1.12 na mesma formação, escoltado pelos cruzadores CUMBERLAND por 4 dias e DEVONSHIRE de Freetown a Durban, onde o comboio chegou em 12.12. O alívio de CUMBERLAND foi o antigo cruzador HAWKINS, que se juntou ao 4.12, embora estivesse ausente das 8 às 10.12 para abastecer.

Quando o comboio partiu de Durban em 16.12, a ordem de cruzeiro foi alterada conforme mostrado abaixo:

O comboio foi escoltado de Durban pelos cruzadores DEVONSHIRE até 18.12, SHROPSHIRE até 25.12 e SOUTHAMPTON até 28.12, data em que os navios chegaram a Suez. SOUTHAMPTON estava de passagem para se juntar à Frota do Mediterrâneo em Alexandria.

Da área de Aden, o cruzador CARLISLE e os destróieres KANDAHAR e KIMBERLEY juntaram-se em 25.12, destacando-se em 27.12, exceto KANDAHAR que permaneceu até 28.12.40.

WS 5A

Este comboio é, perversamente, um dos mais interessantes de toda a série e o mais pobre documentado. Navegando em duas seções separadas em datas diferentes de portos variados, é o único comboio dos WS a ser localizado e atacado por um grande navio de guerra, felizmente com danos mínimos. O relatório prestado pelo Commodore é lacônico ao extremo, "25 de dezembro, comboio disperso. Comboio de 28 de dezembro re & # 8209 montado" sendo seu único comentário sobre um ataque por um cruzador pesado e a ação subsequente!

A seção SLOW partiu de Liverpool e Clyde em 18.12.40 consistindo em:

A escolta foi fornecida pelas corvetas CLEMATIS, CYCLAMEN, GERANIUM e JONQUIL que estavam em passagem para Freetown, e pelos destróieres BATH e ST ALBANS de 18 a 20,12 e HARVESTER, HIGHLANDER e VESPER de 19 a 21,12. O cruzador BONAVENTURE foi contratado para escoltar o oceano.

A seção FAST do comboio partiu de Liverpool e do Clyde em 19.12 e consistia em:

A estes se juntaram depois de navegarem os porta-aviões ARGUS e FURIOUS que atualmente eram empregados como balsas carregadas com aeronaves embaladas para o Egito via África Ocidental.

Os contratorpedeiros KELVIN e KIPLING, os canadenses OTTAWA e ST LAURENT, os poloneses PIORUN e os franceses livres LE TRIOMPHANT forneceram cobertura A / S de 19 a 22,12, enquanto o cruzador NAIAD foi colocado como escolta pesada.

Os dois comboios fizeram seu encontro em 23,12 e em 24,12. O NAIAD saiu e os cruzadores BERWICK e DUNEDIN juntaram-se ao comboio que foi então escoltado por esses navios mais a BONAVENTURE e as quatro corvetas.

Durante a noite de 24 & # 820925.12, o comboio foi localizado pelo cruzador pesado alemão ADMIRAL HIPPER que, pensando que era um comboio comercial normal e não desejando atacar no escuro quando destruidores armados com torpedos pudessem estar presentes, desligou e foi rastreado por radar . Fechando pelo oeste na madrugada do dia de Natal, o ALMIRANTE HIPPER ficou consternado ao fazer seu primeiro avistamento ao se aproximar do pesado cruzador BERWICK. Percebendo que o comboio deve ser mais importante, ela imediatamente se engaja. BERWICK, que havia fechado as estações de ação antes do amanhecer, respondeu imediatamente e convocou os outros dois cruzadores para ajudar.

Enquanto isso, o ALMIRANTE HIPPER, que tinha sido avistado e relatado pela corveta CLEMATIS, mudou o fogo para o comboio que estava em curso de dispersão conforme ordenado pelo Comodoro. Ela atingiu o navio de pessoal EMPIRE TROOPER (um ex-transatlântico alemão) e causou danos menores a um outro navio. Então, avistando o velho cruzador DUNEDIN, confundindo-o com um destruidor, e temendo, com razão, um ataque de torpedo na má visibilidade, o ALMIRANTE HIPPER interrompeu a ação e retirou-se para a escuridão do Atlântico.

Seguiu-se um período de quase farsa, embora nem um pouco divertido. O ALMIRANTE HIPPER primeiro enfrentou e danificou seu maior oponente, BERWICK, e não percebeu a presença da corveta CLEMATIS, que deu o alarme e disparou para interceptar! O inimigo havia confundido o pequeno cruzador DUNEDIN com um contratorpedeiro, e aparentemente não estava ciente da presença do BONAVENTURE, apesar de este último disparar uma quantidade prodigiosa de 5,25 polegadas de projétil em seu oponente durante a ação.

Tendo o comboio se dispersado, os dois porta-aviões voltaram toda a sua atenção para localizar e atacar o inimigo, infelizmente seus recursos eram mínimos e o tempo terrível. Os porta-aviões estavam abarrotados de aeronaves com carcaças com apenas três bombardeiros de mergulho Skua em FURIOUS e duas aeronaves torpedo Swordfish em ARGUS, pior ainda, FURIOUS não tinha bombas, apenas torpedos, enquanto o ARGUS tinha bombas, mas nenhum torpedo!

Enquanto esforços frenéticos eram feitos para limpar os respectivos conveses de voo para cruzar o convés do Swordfish para armamento, os porta-aviões procuraram na escuridão pelo cruzador, felizmente não o encontraram, enquanto os Skuas voaram desarmados como aeronaves de reconhecimento. No momento em que o Swordfish voou para o FURIOUS, armado e pronto para voar, não havia nenhum vestígio do ALMIRANTE HIPPER e um almirantado totalmente alarmado ordenou que os carregadores parassem sua busca suicida. Os únicos beneficiários do caso foram a tripulação do Swordfish, que recebeu um almoço de Natal antecipado em AMBOS os porta-aviões antes da esperada surtida!

Entretanto, o EMPIRE TROOPER foi escoltado para a Ponta Delgada neutra pela corveta CYCLAMEN onde chegaram a 28.12, as outras três corvetas concentraram-se na re & # 8209 montagem do comboio e BONAVENTURE, indo em socorro do danificado ARABISTÃO, localizado e afundou o bloqueio corredor BADEN. O cruzador KENYA também foi enviado para a área como um reforço.

Eventualmente, CLAN CUMMING, CLAN MACDONALD, ESSEX, NORTHERN PRINCE e EMPIRE SONG fizeram o seu caminho para Gibraltar, seu destino inicial IMPIRE TROOPER, escoltado pelas quatro corvetas e KENYA também foi a Gibraltar para desembarcar suas tropas, efetuar reparos temporários e retirar-se para o No Reino Unido, para uma longa reforma, LEOPOLDVILLE procedeu de forma independente e o restante do comboio foi re & # 8209 montado e fez o seu caminho para Freetown, onde chegou em 6.1.41.

A perda do JUMNA para o ALMIRAL HIPPER é freqüentemente citada como uma perda do WS 5A, ela era de fato uma independente, tendo se dispersado do comboio OB 260, e foi localizado e afundado durante o retorno do ALMIRAL HIPPER a Brest.

O comboio reconstituído partiu de Freetown 8.1.41 consistindo em:

A escolta A / S local foi fornecida pelos saveiros MILFORD e BRIDGEWATER, destróieres VELOX e VIDETTE e corvetas ASPHODEL e CALENDULA, com uma escolta oceânica do porta-aviões FORMIDABLE (em passagem para o Mediterrâneo) e cruzadores HAWKINS e NORFOLK ao cruzador DEVONSHIRE 9.1. quando FORMIDABLE e NORFOLK desconectados.

O comboio chegou ao largo da Cidade do Cabo 21.1, onde o cruzador SHROPSHIRE substituiu DEVONSHIRE e os HAWKINS levaram ANSELM e a CIDADE DE CANTERBURY para a Cidade do Cabo, onde atracaram o 22.1. A SHROPSHIRE seguiu para Durban, chegando lá com os navios restantes 26.1, exceto ORBITA que havia destacado o 23.1 como um independente, retornando ao comboio mais tarde em Durban.

A CIDADE DE CANTERBURY partiu da Cidade do Cabo 25.1 chegando a Durban 29.1, enquanto a ANSELM navegou 27.1 escoltada pelo cruzador HAWKINS para Durban, onde os navios de Durban navegaram 29.1 e formaram o comboio completo para Aden. A ordem de navegação era diferente, e dois navios foram adicionados (NIEUW HOLLAND e TALAMBA) e agora era:

Os cruzadores CERES e SHROPSHIRE aliviaram HAWKINS fora de Durban e levaram o comboio até 30.1, quando o SHROPSHIRE se destacou e foi substituído pelo cruzador ENTERPRISE até 1.2, quando CERES procedeu como escolta única até ser libertado por sua vez pelo cruzador mercante armado HECTOR em 4.2. DELANE apresentou defeitos 31.1.41. CERES seguiu para Mombaça escoltando NIEUW HOLLAND e ORBITA até aquele porto, enquanto o comboio seguia com HECTOR.

O cruzador CALEDON e os saveiros FLAMINGO, GRIMSBY e INDUS substituíram HECTOR em 11.2 e levaram o comboio para o Mar Vermelho, deixando-o quando fora da ameaça italiana em 13.2.41, os navios continuando para Suez e chegando em 16.2.41. NEURALIA se separou de Port Sudan durante a passagem.

Fotos da coleção de Allison, junho de 1940 a julho de 1940

Enquanto o presidente do navio, Roosevelt, navegava para os EUA, em 02/06/1940 Galway, Irlanda - Alguns dos 824 americanos que embarcaram no navio do presidente Roosevelt em Galway são mostrados alinhando os trilhos do barco que os transportou até o navio. Muitos notáveis ​​foram contados entre os passageiros que fugiram da guerra total da Europa. Mais de 100 americanos que não conseguiram passagem foram deixados para trás aqui, mas acredita-se que o forro Washington, agora a caminho de Bordéus, iria buscá-los na viagem de volta. Crédito: ACME

Crianças brincam em meio aos destroços do ataque nazista a Paris, 3/6/1940 Paris, França - crianças em idade escolar brincando entre os destroços de um prédio destruído no bombardeio nazista em Paris em 3 de junho. Autoridades francesas dizem que dez crianças morreram quando uma bomba atingiu uma escola. Esta foto, passada pelo censor francês, foi enviada de Paris por rádio para Nova York. Crédito: radiofoto ACME

SOLDADOS BELGAS DEIXAM OS BRAÇOS, 03/06/1940 BÉLGICA - O censor nazista diz que esta radiofoto mostra belgas carregando seus rifles em um caminhão após a recente rendição de Kin g Leopold de seu exército à Alemanha. Os guerreiros rendidos aparentemente estão fazendo o trabalho, e as tropas nazistas podem ser vistas observando de perto o carregamento. Foto enviada para Nova York de Berlim, 2 de junho. Crédito: Acme Radiophoto

Vítima do Ataque Aéreo Nazista em Paris, 3/6/1940 Paris - Trabalhadores da Segurança Aérea ao lado do corpo de uma das vítimas do primeiro Ataque Aéreo Alemão em Paris, 2 de junho. O corpo é coberto por um saco. Aviões bombardeiros nazistas teriam chovido mais de 1.000 bombas na capital francesa e nos subúrbios, causando 200 vítimas, 45 delas fatais, atingindo cinco escolas e matando dez crianças. Foto transmitida pelo rádio de Paris a Nova York, 3 de junho. Crédito: ACME Radiophoto

DESTRUIÇÃO DO CÉU, 6/4/1940 PARIS - Parisienses examinam um automóvel destruído e queimado, disse o censor francês, durante um ataque aéreo alemão na capital francesa, 3 de junho. Nota frontal do prédio no fundo direito foi destruída. Foto transmitida pelo rádio de Paris para Nova York, 4 de junho.

TROPAS ALIADAS EVACUANDO DUNKERQUE WADE PARA NAVIOS DE RESGATE, 6/4/1940 DUNKERQUE, FRANÇA - As tropas aliadas são mostradas vagando das praias arenosas de Dunkerque para os navios da frota de resgate nesta foto enviada por cabo a Nova York de Londres, 4 de junho . Parte de uma das naves de resgate pode ser vista em primeiro plano à direita. A evacuação do “Exército Perdido” Aliado de Dunkerque foi relatada como concluída quando o alto comando alemão reivindicou a captura do porto. Linha de crédito (ACME Cablephoto)

Enfermeiras elogiadas por trabalharem em Dunquerque, 4 de junho de 1940 Londres - Elogios foram feitos às enfermeiras que atendiam aos homens feridos presos em Dunquerque, porto do canal francês cortado pelos nazistas, e aos navios-hospital que transportavam tropas de volta à Inglaterra. Um deles, ferido quando uma bomba alemã atingiu o navio-hospital Paris que cruzava o canal para a Inglaterra, mostrado sendo retirado de um trem-hospital. A foto foi enviada para Nova York, em 4 de junho, via cabo. Crédito: ACME Cablephoto

Forte nazista aleijado na linha Maginot, 6/4/1940 Berlim - “Crateras de bomba alemã em forte francês da linha Maginot” foi a informação que acompanha esta radiofoto enviada a Nova York, 4 de junho, após ser aprovada pelo censor alemão. Crédito: ACME

Britânico deixando Dunquerque em granizo de fogo, 5/6/1940 DUNKERQUE, FRANÇA - O último contingente das tropas da Força Expedicionária Britânica a deixar os campos de batalha de Flandres, é mostrado passando por Dunquerque ao seu ponto de embarque em meio ao bombardeio alemão, de acordo com a legenda censurada em francês transmitida aqui pelo rádio com esta foto, 4 de junho. Crédito: (ACME Radiofoto)

PONTE FERROVIÁRIA AJUSTADA PARA PARAR O AVANÇO NAZI, 6/6/1940 FRANÇA - Uma ponte ferroviária francesa sendo explodida, provavelmente na tentativa de impedir o avanço alemão durante a Batalha de Flandres. (Foto enviada para Nova York pela Clipper) Crédito: Acme

Coluna de abastecimento francesa bombardeada, 13/06/1940 FRANÇA - Destroços de uma coluna mecanizada de abastecimento francesa, após destruição por bombardeio aéreo alemão perto de Peronne, de acordo com legenda censurada pelos nazistas. Crédito: Acme

BRITISH CRUISER SUNK BY ITALIAN SUBMARINE, 15/06/1940 LONDRES, ENG. - O primeiro navio de guerra britânico a ser vítima da poderosa frota de submarinos da Itália foi o cruzador Calypso, 4, aeronave de guerra de 180 toneladas mostrado acima, um anúncio do almirantado britânico divulgado hoje, (15 de junho). O cruzador, construído em 1917 e reformado em 1929, foi afundado no Mediterrâneo. O complemento normal era de mais de 400 oficiais e homens. Crédito: Acme

Refugee Liner Sails for U.S, 6/16/1940 GALWAY, IRLANDA - O forro dos Estados Unidos Washington deixando Galway, Irlanda, com mais de 1.000 refugiados de guerra americanos a bordo. O navio escapou por pouco de torpedeamento na costa de Portugal, durante a rota da Itália para a Irlanda, quando um submarino o deteve. Crédito: ACME CABLEPHOTO.

INGLESES IRRITADOS SE REÚNEM NA SEÇÃO ITALIANA DE LONDRES, 20/06/1940 LONDRES - Coroas furiosas ainda estavam se reunindo na Old Compton Street. Colônia italiana de Londres. No dia seguinte, Mussolini anunciou a entrada de seu país na guerra. Muitos distúrbios de mineração resultaram em danos, como a janela quebrada do café & # 233 à direita. Crédito: Acme

“Tropas de pára-quedas” começam a trabalhar em “Coney Island.”, 30/06/1940 Nova York — A mais recente inovação no Steeplechase Park, Coney Island, é uma galeria de tiro em que os alvos são “Tropas de pára-quedas”. Os caçadores de prazer no resort preferem esses alvos aos patos flutuantes convencionais e alvos semelhantes. Os “jumpers” flutuam do teto da galeria e são atingidos enquanto descem. Um dos alvos mais perfurados é visto flutuando enquanto os aspirantes a atiradores atiram em outros. Crédito: ACME.

Italianos no campo de prisioneiros britânico, 11/07/1940 Egito - oficiais italianos, entre os primeiros prisioneiros capturados em combates na frente oriental, caminhando dentro do cercado de arame farpado de um campo de prisioneiros britânico no Egito. Crédito: ACME.

Última resistência, 11/07/1940 França - Protegendo-se em meio a uma safra que amadurece, soldados irlandeses, lutando para voltar à costa antes do colapso da França, assistem a um bombardeiro cair destruindo a Antiga República. Crédito: ACME

Tanker Blazes in the Channel, 7/14/1940 London - Um bombardeiro britânico sobrevoa um navio-tanque inimigo em chamas no Canal da Mancha enquanto a Grã-Bretanha ataca a navegação inimiga em represália aos ataques contra sua própria marinha mercante. Foto aprovada pelo censor britânico e enviada de Londres para Nova York via cabo da Western Union, em 14 de julho. Crédito: ACME

Emblema do Inimigo, 27/07/1940 ILHA DE JERSEY - Um soldado alemão examinando o Emblema Real Britânico em um canhão na Ilha de Jersey, como a Posse Britânica, no Canal da Mancha perto da França, junto com a vizinha Ilha de Guernsey , foi ocupada pelas forças nazistas. Crédito: ACME.

Ataque de bombardeiro de mergulho no comboio britânico, 29/07/1940 costa sudeste da Inglaterra - Esta foto notável, uma das primeiras tiradas de um ataque aéreo a um comboio de navios, foi feita como bombardeiros de mergulho alemães em massa, protegidos por enxames de Messerschmitt Fighting Aviões, largaram suas cargas mortais em torno de um comboio na costa sudeste da Inglaterra. Grandes colunas de água podem ser vistas subindo de bombas explodindo no mar perto de um Destroyer britânico. Um grupo de navios pode ser visto em primeiro plano. Esta foto foi tirada durante o primeiro ataque aéreo maciço contra a Inglaterra. Fontes britânicas dizem que 150 aviões travaram uma batalha furiosa ao redor do comboio e que dez das naves nazistas foram destruídas. Aprovado pelo Censor Britânico Crédito: ACME

Assista o vídeo: Szczecin ger. Stettin in 1940 (Pode 2022).