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Helicóptero Huey da era do Vietnã

Helicóptero Huey da era do Vietnã


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Em um vídeo de chamada de correspondência, R. Lee Ermey responde a uma pergunta de Don de Gresham, Oregon, que quer saber a diferença entre um slick, um dust-off e um gunship. Ermey diz que Don está falando sobre um de seus helicópteros favoritos, o Huey. Embora tenham começado como helicópteros médicos, no auge da guerra os Hueys tinham três funções diferentes: eram slicks, dust-offs ou gunships. Slick era o nome da versão de transporte do Huey, dust-off era o indicativo oficial dos helicópteros médicos e os helicópteros são bastante autoexplicativos. Versões modernas do Huey ainda estão sendo usadas hoje!


Helicóptero Huey será instalado na história Colorado: tamanho real, era do Vietnã Huey montado por veterinários militares

O Huey é um símbolo daquele conflito violento da Guerra do Vietnã e é literalmente encenado em uma sala de estar no History Colorado. É um helicóptero Huey da era do Vietnã em tamanho real. Um de seus rotores maciços assoma no alto como um lustre. Posteriormente, será montado por uma equipe de veteranos e, em seguida, será exibido na mostra

Quinta-feira, 22 de janeiro às 10h e 15h na galeria de exposições do 4º andar do museu

History Colorado Center, 1200 Broadway, Denver, CO 80203

OPORTUNIDADE DE ENTREVISTA

O organizador da exposição e os voluntários veteranos militares estão disponíveis para entrevistas no local e antes do evento. Nossos veteranos serviram no Vietnã e são todos de Denver. Alguns eram pilotos de helicóptero, outros serviram em diferentes ramos do exército. Suas histórias são notáveis.

SOBRE A EXPOSIÇÃO DE 1968

História Colorado vai hospedar “A Exposição de 1968"começando em 7 de fevereiro de 2015. As forças sociais que giraram através da turbulenta década de 1960 culminaram em 1968, um ano que moldou o resto do século 20." A Exposição de 1968 "dará vida a este ano americano crucial por meio de fotografias, artefatos, vintage itens de cultura pop e interativos organizados em 7.000 pés quadrados de espaço de exposição no History Colorado Center.

Artefatos da era do Vietnã, como este helicóptero Huey em tamanho real, um aviso de recrutamento, capacetes e outros equipamentos estarão em exibição, bem como um programa do funeral do Dr. Martin Luther King Jr. e uma câmera usada para fotografar Robert F. Kennedy na noite em que foi baleado.

Veja artefatos da cultura pop, como o icônico trabalho da jaqueta roxa da lenda da guitarra Jimi Hendrix, o suéter de Rogers, álbuns vintage e muito mais.

Três salas interativas concentram-se na música, design, filmes e televisão que moldaram uma geração. Enquanto estiverem na exposição, os visitantes poderão votar na eleição presidencial de 68, ouvir música de ícones do rock dos anos 60 e desafiar amigos para um quiz de perguntas e respostas dos anos 60.


Sikorsky H-34

o Sikorsky H-34 (designação da empresa S-58) é um helicóptero militar com motor de pistão originalmente projetado pelo fabricante de aeronaves americano Sikorsky como uma aeronave de guerra anti-submarina (ASW) para a Marinha dos Estados Unidos. Ele viu o uso estendido quando adaptado à energia de turbina pelo licenciado britânico como o Westland Wessex e Sikorsky como o posterior S-58T.

Sikorsky H-34 / S-58
Um Exército dos Estados Unidos CH-34
Função Helicóptero
Fabricante Aeronave Sikorsky
Primeiro voo 8 de março de 1954
Introdução 1954
Status Produção concluída, ainda em serviço civil
Usuários primários Exército dos Estados Unidos
Marinha dos Estados Unidos
Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos
Produzido 1954–1970 [1] (A produção estrangeira de derivados e subtipos continuou sob licença após o término da produção Sikorsky.)
Número construído 2,108
Desenvolvido a partir de Sikorsky H-19 Chickasaw
Variantes Westland Wessex

Os H-34 serviram, principalmente como meios de transporte, em todos os continentes com as forças armadas de 25 países. Assistiu a combates na Argélia, República Dominicana, Nicarágua e em todo o Sudeste Asiático. Outros usos incluíam salvar vítimas de enchentes, recuperar astronautas, combater incêndios e transportar presidentes. Foi o último helicóptero com motor a pistão a ser operado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, tendo sido substituído por tipos movidos a turbina, como o UH-1 Huey e o CH-46 Sea Knight. Um total de 2.108 H-34s foram fabricados entre 1953 e 1970. [2]


Hueys desarmados, conhecidos como “slicks”, foram usados ​​como transportadores de tropas no Vietnã. A primeira variante do UH, o UH-1A, podia transportar até seis assentos (ou duas macas para uma função de evacuação médica). Mas a vulnerabilidade dos slicks levou ao desenvolvimento do UH-1B, a primeira nave de combate construída para esse propósito do Exército dos EUA, que poderia ser equipada com metralhadoras M60 e foguetes.

As tropas saltam de uma “mancha” enquanto ela paira sobre a zona de pouso. Hueys foram os principais alvos do vietcongue.

As naves de artilharia posteriores, ou “porcos” como ficaram conhecidas, também foram equipadas com miniguns M134 Gatling. Esse armamento era aumentado por dois artilheiros de porta, presos no lugar pelo que era conhecido como “alça de macaco”.

As tripulações receberam uma armadura de tórax, que chamaram de “placa de frango”, mas muitas optaram por sentar em sua armadura (ou capacete) para se proteger do fogo inimigo que penetrava por baixo do casco de alumínio relativamente fino do helicóptero.


Helicóptero UH-1 Huey

O helicóptero militar mais utilizado, o Bell UH-1 série Iroquois, mais conhecido como "Huey", começou a chegar ao Vietnã em 1963. Antes do fim do conflito, mais de 5.000 dessas versáteis aeronaves foram introduzidas no Sudeste Asiático. "Hueys" foram usados ​​para MedEvac, comando e controle e assalto aéreo para transportar pessoal e material e como navios de armas. Considerado o helicóptero mais utilizado no mundo, com mais de 9.000 produzidos desde a década de 1950 até o presente, o Huey é voado hoje por cerca de 40 países.

Bell (modelo 205) UH-1D (1963) tinha uma fuselagem mais longa que os modelos anteriores, maior diâmetro do rotor, maior alcance e um motor Lycoming T53-L-11 de 1100 shp mais potente, com potencial de crescimento para o motor Lycoming T53-L-13 de 1400 shp. Uma característica distintiva são as portas de carga maiores, com janelas duplas da cabine, de cada lado. O UH-1D, redesenhado para transportar até 12 soldados, com uma tripulação de dois, chegou ao Vietnã em 1963. O UH-1D tem um alcance de 293 milhas (467 km) e uma velocidade de 127 mph (110 nós). Os UH-1Ds foram construídos sob licença na Alemanha. O UH-1D "Hueys" pode ser armado com metralhadoras M60D, quad M60Cs no subsistema de armamento da aeronave M6, canhão de 20 mm, lançadores de foguetes de 2,75 polegadas, lançador de granadas de 40 mm na torre do helicóptero M5 e até seis OTAN Standard AGM-22B (anteriormente SS-11B) mísseis antitanque guiados por fio no lançador de mísseis guiados M11 ou M22. O UH-1D também pode ser armado com M60D 7,62 mm ou M213 0,50 Cal. armas de porta montadas em pino no subsistema de armamento M59.

A versão MedEvac UH-1V podia carregar seis macas e um atendente médico.

Bell (modelo 205A-1) UH-1H (1967-1986) era idêntico ao UH-1D, mas estava equipado com um motor atualizado que permitia o transporte de até 13 soldados. O UH-1H tem uma gangorra semi-rígida de duas lâminas unida ao rotor principal todo de metal e uma dobradiça delta rígida de duas lâminas unida ao rotor de cauda todo em metal. O UH-1H é movido por um único motor turboeixo Lycoming T53-L-13B de 1400 shp. Mais "Hueys" UH-1H foram construídos do que qualquer outro modelo. O UH-1H foi licenciado para coprodução na República da China (Taiwan) e na Turquia. O UH-1H "Nighthawk" foi equipado com uma luz de pouso e um pino M134 de 7,62 mm "minigun" para uso durante as missões de interdição noturna. O AH-1G Cobra costumava voar em missões noturnas "Firefly" usando o UH-1H "Nighthawk" para localizar e iluminar alvos.

o UH-1N é um helicóptero bimotor e bimotor usado no comando e controle, reabastecimento, evacuação de vítimas, ligação e transporte de tropas. O Huey fornece suporte de helicóptero de combate utilitário ao comandante da força de pouso durante o movimento de navio para terra e em operações subsequentes em terra. A aeronave pode ser equipada para apoiar operações como comando e controle com um pacote de comunicação especializado (ASC-26), apoiando coordenação de armas, apoio de assalto, evacuação médica para até seis pacientes de maca e um atendente médico, carga externa, busca e resgate usando um guindaste de resgate, reconhecimento e apoio de reconhecimento e operações especiais usando um novo kit de missão de sistema de imagem térmica de navegação.

O objetivo do Programa de Atualizações H-1 do USMC é alcançar uma plataforma que atenda às necessidades crescentes do Corpo de Fuzileiros Navais. O 4BW e o 4BN serão uma versão atualizada dos helicópteros AH-1W e UH-1N atuais. O 4BW e o 4BN compartilharão um motor comum, Unidade de Força Auxiliar, sistema de rotor principal e de cauda de quatro pás, transmissão, trem de força e lança traseira. O objetivo dessas modificações é obter uniformidade em ambas as aeronaves, reduzindo assim o suporte logístico, a carga de trabalho de manutenção e os requisitos de treinamento. A substituição do sistema de rotor de duas pás por um sistema de rotor de quatro pás comum proporcionará melhor desempenho, confiabilidade e facilidade de manutenção. A adição de um supressor de infravermelho à aeronave melhorará a capacidade de sobrevivência. O 4BW também incluirá um cockpit recém-desenvolvido, o que resultará em cockpits dianteiro e traseiro quase idênticos que simplificam o treinamento e a manutenção do operador e do mantenedor.


Conteúdo

O conceito de artilheiro de porta originou-se durante a Guerra do Vietnã, quando os helicópteros foram usados ​​pela primeira vez em grandes números de combate. O pessoal original que serviu como artilheiro de porta precoce a bordo dos helicópteros CH-21, UH-34 e UH-1 no Vietnã, eram homens alistados, com um designado e especialmente treinado chefe de equipe servindo como gerente de manutenção da aeronave e artilheiro de porta. Normalmente, um segundo soldado alistado servia como um artilheiro de segunda porta (como em um UH-1 e UH-34, que usavam dois artilheiros - um de cada lado da aeronave). Mais tarde, com o progresso da guerra, a posição de artilheiro de porta às vezes usava um soldado ou fuzileiro não qualificado / treinado para aviação, que se oferecia para as funções de artilheiro de porta.

Durante a maior parte da Guerra do Vietnã, a principal arma do artilheiro de porta era uma metralhadora média (MG), inicialmente, uma M1919A4 .30 MG calibre, e logo depois, a M60 7.62mm MG se tornou o sistema de armamento de porta de helicóptero padrão. Inicialmente, porém, nem todos os helicópteros estavam armados ou equipados com um MG dedicado para armamento de porta. Por exemplo, as primeiras unidades de helicópteros do Exército dos EUA, voando helicópteros CH-21, que começaram a voar em missões de combate no Vietnã em 1962, não o fizeram. Portanto, os artilheiros de porta em fotografias do Vietnã às vezes são vistos usando uma Carabina M1, um rifle M14 ou um rifle M16, como sua única arma.

Inicialmente, as armas MG do artilheiro de porta foram montadas em suportes giratórios (em uma montagem de pino) para reter e firmar a arma de armamento de porta. À medida que a guerra avançava, o uso de cordas elásticas para suspender / reter o MG tornou-se uma prática comum, já que a capacidade de manobra recém-descoberta dessas armas "elásticas" permitia ângulos de tiro aumentados. No entanto, alguns atiradores de porta simplesmente continuaram a empunhar a arma manualmente para um nível máximo de manobrabilidade de fogo. Esta prática foi comumente denominada como o uso de um 60 grátis.

Os artilheiros de porta eram normalmente restringidos para segurança dentro da aeronave, usando um cinto abdominal padrão ou, se o artilheiro quisesse liberdade de movimento dentro da aeronave enquanto ainda estava retido, ele usava um arnês de macaco, que era um cinto de segurança GI usado no torso e ancorado no piso da aeronave ou na parede da cabine. O arnês do macaco permitia um grande movimento do artilheiro da porta, inclusive inclinar-se para fora nos patins do helicóptero, para obter um melhor ângulo de tiro.

A posição do artilheiro da porta não era particularmente popular, devido à posição exposta de tripular uma metralhadora na porta aberta de um helicóptero. De acordo com a lenda popular, o artilheiro de uma nave Huey da era do Vietnã tinha uma vida útil de 5 minutos. Isso era obviamente exagerado, mas mostra os riscos desse trabalho militar específico na época. Hoje, helicópteros como o UH-60 têm duas metralhadoras disparando de duas janelas localizadas atrás dos pilotos. O CH-46, CH-47 e CH-53 têm uma arma adicional que é disparada da rampa traseira. O UH-1 (ainda em uso pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, como UH-1Y) ainda está tripulado como na Guerra do Vietnã, com o artilheiro atirando da porta da cabine aberta.

Os artilheiros de porta da Marinha dos EUA agora fornecem segurança contra ataques de pequenas embarcações. Chefes de tripulação do Exército dos EUA nas unidades UH-60 e CH-47 servem como artilheiros, além de suas funções de manutenção. Hoje, o termo "artilheiro de porta" geralmente se aplica ao pessoal que não é chefe de tripulação qualificado e, portanto, não voa operacionalmente (a exceção seria o pessoal de manutenção que está em status de voo para fins de voo de teste na empresa de manutenção de aviação dentro de batalhões de aviação neste caso, esse pessoal não voa com frequência).

Os artilheiros de porta modernos são normalmente recrutados de soldados de apoio dentro do batalhão de aviação, destacados de sua companhia para uma das companhias de voo dentro do batalhão. Após a notificação de uma implantação iminente em uma zona de fogo hostil, uma unidade de aviação tem permissão para selecionar e treinar o pessoal designado para a unidade durante a implantação (o status do voo é encerrado após a conclusão da implantação). Eles normalmente passam por um período de treinamento especificado (normalmente referido como uma "progressão") e então assumem funções de voo em tempo parcial ou, em alguns casos dependendo das necessidades das companhias e do batalhão como um todo, em tempo integral. Os deveres variam desde a preparação das metralhadoras (normalmente armas do modelo M240), desempenhando funções de observador a bordo e auxiliando o chefe da tripulação na manutenção da aeronave.

Depois de completar um certo número de missões de combate, os artilheiros de porta do Exército são elegíveis para a concessão do Distintivo de Aviação do Exército.

Os artilheiros da Força Aérea dos EUA agora são chamados de Aviadores de Missão Especial (AFSC 1A9X1). Esses SMAs voam em HH-60G Pavehawks, CV-22 Ospreys e UH-1N Hueys. Os SMAs substituíram o antigo cargo de Artilheiro Aéreo e Engenheiro de Voo de Helicóptero, combinando todas as funções. Além de equipar a metralhadora, eles são responsáveis ​​pelo peso e equilíbrio, dados de decolagem e pouso, pré-vôo, rádios, sistemas defensivos, varredura, içamento, lançamento de cordas e devem ser proficientes em operações de NVG.

Helicópteros do Esquadrão Tático de Interdição de Helicópteros da Guarda Costeira dos EUA (HITRON) usam atiradores de porta armados com rifles de precisão para desativar embarcações suspeitas.

A maioria dos artilheiros de porta usa algum tipo de metralhadora, como a M60 ou a M60D (uma modificação do M60 básico para aeronaves), M240, M2HB ou, mais recentemente, a minigun General Electric M134

Door Gunner, de James Pollock, Equipe IV de Artistas de Combate do Exército dos EUA no Vietnã (CAT IV 1967). Desenho a caneta e tinta do artilheiro da era do Vietnã. Cortesia do Museu Nacional do Exército dos EUA.

Um atirador de porta UH-60 Black Hawk no Iraque (2005) usando o escudo maxilofacial HGU-56 / P feito pela Gentex. A blindagem melhora a comunicação e protege dos efeitos da lavagem do rotor.

Um artilheiro do Exército alemão equipa um M3M a bordo de um helicóptero CH-53.

Artilheiro de porta da Marinha dos EUA em 2000, em resposta ao ataque ao USS Cole Navy, os artilheiros de porta da Marinha agora fornecem segurança contra ataques de pequenas embarcações.

Artilheiros de porta USMC UH-1Y. GAU-21 metralhadora 0,50 cal (esquerda), GAU-17 / A metralhadora 7,62 mm (direita).


The Huey Defined America & # 8217s Presence in Vietnam, Even to the Bitter End

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Milhares de soldados americanos em lugares distantes agradeceram ao Todo-Poderoso quando ouviram aquele som familiar. Significava que a ajuda estava a caminho e, à medida que ficava mais alto e se aproximava, mesmo quando o helicóptero & # 160 se inclinava e soprava poeira, chuva ou grama em seus rostos, eles o recebiam bem. E então, há 40 anos nesta semana, ele desapareceu com a partida dos últimos americanos de Saigon no final da longa Guerra do Vietnã.

Este whup-whup-whup é a assinatura inconfundível do helicóptero militar conhecido como Huey.

Primeiro no Vietnã e por décadas onde quer que as forças dos EUA estivessem comprometidas, os Huey os colocaram e saíram do combate, trouxeram suprimentos desesperadamente necessários, levaram os feridos aos hospitais, preenchendo mais funções do que qualquer outra aeronave da época. Seu nome próprio é Bell UH-1 Iroquois, mas esse bocado raramente era pronunciado por soldados em campo, que gostam de apelidos que surgem, às vezes até expressam afeto & # 8212ver "Jeep", para identificar o "Caminhão, 1/4 Ton 4x4 "que foi a qualquer lugar e fez tudo desde a Segunda Guerra Mundial. Não é exagero dizer que o Huey se tornou o jipe ​​de outro tipo diferente de guerra uma geração depois. & # 160

Mesmo agora, ouvi-lo, ou apenas lembrar sua silhueta, traz de volta rostos e lugares que encontrei como correspondente cobrindo aquela guerra de meio século atrás. . . .

Sgt. Sylvester Bryant, do 173º Airborne, sombrio e encardido em Bien Hoa, contando como caças inimigos na selva arrebataram uma metralhadora de um artilheiro ferido em seu pelotão, e ele enviou um esquadrão para trazê-la de volta. Sim, disse ele, mas "acho que a única coisa que nos trouxe à tona foram os soldados lutando como cães" & # 8212 isso, e os Hueys. . . .

Tenente-coronel Joshua Worthington Dorsey, parado no meio do nevoeiro, da chuva e da lama, olhando primeiro para o mapa e depois para o vale do Que Son. Ele teve que enviar seu batalhão de fuzileiros navais para limpar aquela fortaleza inimiga, mas primeiro ordenou que as tropas subissem em uma colina abrupta para proteger seu flanco. Em minutos, helicópteros apareceram e tiraram a Golf Company do nevoeiro. Em meio às rochas estilhaçadas por bombas no topo da colina, as tropas podiam ver de volta a leste para o mar ensolarado, de volta para casa. . . .

Dickey Chapelle, um fotógrafo e escritor que tinha visto mais guerra do que a maioria dos oficiais superiores que ela conheceu, se refugiando em uma ampla trincheira com meia dúzia de fuzileiros navais e correspondentes em uma operação chamada Black Ferret. Logo após o amanhecer, ela se juntou às primeiras tropas saindo do perímetro estreito onde haviam passado a noite. Alguém acionou uma armadilha e explodiu uma voz que pediu ajuda médica. Depois de um momento, um capelão apareceu e se ajoelhou ao lado de Dickey. Eles ergueram seu corpo suavemente em um Huey para a viagem de volta a Chu Lai. . . .

CWO Dave Gehling, um dia depois que ele e seu helicóptero Huey foram alvejados por fogo cruzado de metralhadoras a apenas 50 pés abaixo enquanto atacavam as forças inimigas na notória Zona D. & # 160 Balas derrubaram seu rádio, cortaram seus fios de controle, cortaram seu poder pela metade e pedaços do batente da porta em sua perna. Mas ele conseguiu voltar para a base. Por tudo isso, Dave ganhou seu segundo Purple Heart e continuou rindo enquanto ele e seu Huey continuavam voltando para mais.

Muitos mais, em tantos lugares & # 8212, essas são apenas memórias aleatórias de um correspondente, um espectador, uma classe privilegiada porque poderíamos entrar e sair do campo à vontade. Nós pegamos carona com Hueys como se fossem táxis, voando por todo o país, indo e voltando da ação em Quang Tri ou Binh Dinh para relaxar em Saigon ou Da Nang. Na verdade, a onipresença dos helicópteros deu aos jornalistas tanta independência no Vietnã que fez com que os chefes do Pentágono restringissem seu acesso às forças de combate em guerras posteriores.

Nós íamos e íamos, mas as tropas ficaram para trás. Soldados na selva profunda, sem saber sua localização exata, lançariam uma granada de fumaça para ser vista por um helicóptero acima, que enviaria por rádio suas coordenadas no mapa. Às vezes, essas tropas precisavam abrir espaço na floresta para que a tripulação a bordo de um Huey soltasse uma corda para tirá-los do perigo. Alguns desses soldados ficaram feridos, olhando para cima e ouvindo, na esperança de ouvir que whup-whup-whup, e alguns estavam em sacos para cadáveres quando Hueys os retirou. Aterrissando e partindo, e particularmente pairando imóveis, os helicópteros eram alvos gordos para os artilheiros inimigos, e abundam as histórias de bravura fantástica de tripulações aéreas determinadas a ajudar seus camaradas em terra.

O Huey tinha portas largas, então as tropas podiam entrar e sair rapidamente e os pilotos podiam decolar rapidamente. Aproximando-se e deixando uma zona de pouso "quente" sob fogo, eles podem pairar alguns metros acima do solo enquanto os soldados entram em ação. Tripulantes usando armadura corporal armada com metralhadoras em cada porta, presas pelo que eles chamam de "alça de macaco" quando a nave se inclina e inclina. Ainda assim, em trânsito, os passageiros às vezes ficavam sentados casualmente com os pés balançando para fora enquanto o Huey deslizava pela selva para ficar abaixo da mira do inimigo. & # 160 & # 160

O Exército dos EUA 65-10126, o Huey específico que é exibido no Udvar-Hazy Center do National Air and Space Museum em Chantilly, Virgínia, resume a resistência e versatilidade da aeronave. Em três anos e meio, passou por quatro missões de combate separadas no Vietnã, com os 229º e 11º Batalhões da 1ª Divisão de Cavalaria Aérea e, em seguida, as 128ª e 118ª empresas de Helicópteros de Assalto. Depois disso, em uma versão ou outra, serviu à Guarda Nacional por mais 23 anos. Durante uma de suas viagens de combate, ele funcionou como um "Smokey", designado para a missão baixa, lenta e arriscada de colocar cortinas de fumaça para proteger os helicópteros que caíam em perigo. E entre as saídas perigosas, fazia os trabalhos de rotina que os helicópteros fazem, como táxi, batedor, caça, ambulância, caminhão, carregando de tudo, de cerveja a artilharia, de generais bestarred a fazendeiros deslocados acariciando gansos preciosos.

O Vietnã foi uma guerra de helicópteros. Havia todos os tipos, Hueys, Cobras, Cavalos-marinhos, Cavalos de Trabalho, Garanhões Marinhos, Bananas Voadoras, Chinooks, Skycranes, grandes e pequenos, ficando mais elegantes e mais rápidos à medida que o longo trabalho avançava. Eles pareciam estar em todos os lugares no céu, e suas corajosas tripulações pareciam ansiosas para voltar e voltar, símbolos juntos da força e determinação americanas. No entanto, isso não foi suficiente no final, naquela manhã de Saigon, 40 anos atrás, quando os últimos helicópteros ergueram nosso embaixador e um destacamento de fuzileiros navais, e se tornaram pontos desaparecendo acima do Mar da China Meridional.


The Bell UH-1 Huey Gunship & # 8211 Amazing Pictures and Assault Videos

O helicóptero Huey, formalmente conhecido como Bell UH-1 Iroquois, era um famoso helicóptero da Era do Vietnã. Foi originalmente desenvolvido pela Bell Helicopters como um helicóptero de evacuação médica e utilitário em 1952. Ele viu seu primeiro vôo em 20 de outubro de 1956.

Os militares ordenaram sua produção em massa em março de 1960. Foi o primeiro helicóptero movido a turbina a entrar em produção de combate. Mais de 16.000 unidades foram construídas.

O Huey viu seu primeiro uso em combate pelo Exército dos EUA durante a Guerra do Vietnã. Originalmente designado como HU-1, ele ficou conhecido pelo apelido de “Huey”. Em setembro de 1962 foi redesenhado UH-1, mas o nome “Huey” permaneceu. Aproximadamente 7.000 serras Huey's durante o Vietnã.

Durante o Vietnã, o Huey foi usado para uma variedade de propósitos. Os Hueys encarregados do ataque ao solo ou de funções de escolta armada foram equipados com lançadores de foguetes, lançadores de granadas e metralhadoras.

Devido à sua versatilidade, o Huey foi capaz de assumir muitos papéis e funções. Dado uma determinada função, eles passaram a ter nomes diferentes com base na função que assumiram.

Em 1962, o Huey foi modificado localmente pelas próprias empresas, que começaram a fabricar sistemas de montagem por conta própria. As naves armadas ficaram conhecidas como “sapos” ou “porcos” se carregassem foguetes.

Hueys que só carregavam armas ficaram conhecidos como "Cobras" ou "Guns". Os Hueys de transporte de tropas ficaram conhecidos como “Slicks” devido à falta de cápsulas de armas.

174º TUBARÕES AHC, voando UH-1C e UH-1M Huey helicópteros de 1966-1971 Fonte

& # 8220Soc Trang Tigers & # 8221 Huey Gunships in Vietnam (1968)

US Army UH-1 Huey Gunship. Foto fornecida por Bert Lane [1966] Fonte

Gunships Shark # 161 & # 8216Surfer & # 8217 e # 140 & # 8216Hooded Cobra & # 8217. Na verdade, tínhamos uma equipe de fogo pesado de três navios armados voltando para a fonte de combustível

Slicks e porcos

Gunship with Door Mounted MiniGun & # 8211 Det 7 Gunners Doug Taylor e Pat Keech Source

128ª Helicopter Gunship Assault Company, preparando o LZ Vietnam em 1969.

Tripulações exaustos dormindo à sombra de seus helicópteros

Rádio da Guerra do Vietnã - Chatter - Gunship Taking Fire

O sistema de armamento no UH-1C 66-15072-CE era Pete Verbeek na época dessas fotos. Fonte

Armamento típico para caça UH-1

Arma não identificada do sapo mosquete. Fonte

Este modelo de helicóptero & # 8220Mike & # 8221 registrou 1109 horas em 176º de 70-09 a 71-12. Foto de 1971 contribuída por Craig Thoricht. Fonte

UH-1C 66-00744. De acordo com os registros, este helicóptero voou 460 horas de julho de 1968 a abril de 1969. Os registros podem não estar corretos ou esta pode ser a última foto tirada desta aeronave inteira. Alguém sabe o destino desse caça-mosquete? Foto de maio de 1969 contribuída por Ralph Liening. Fonte

Helicóptero de caça Iroquois Bell UH-1 em Nui Dat, por volta de 1968-1969. Este UH-1 foi equipado com lançadores de foguetes e metralhadoras, para um ataque ao solo ou função de escolta armada. Fonte

Gunship 948 em Nha Be, República do Vietnã, em 1971. Fonte

GOD & # 8217S OWN LUNATICS de Joe Galloway


Bell UH-1B / C Huey Cobra / Sapo

Autoria por: Redator | Última edição: 14/05/2018 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

Um dos símbolos do envolvimento americano na Guerra do Vietnã (1955-1975) tornou-se o onipresente helicóptero de transporte Bell UH-1 "Huey". Ele se destacou no papel de "cavalaria aérea" e também foi pressionado a transportar tropas para dentro e para fora das zonas contestadas, ao mesmo tempo em que fornecia serviços essenciais para as operações MEDEVAC. Outra das funções principais do sistema passou a ser a de helicóptero "gunship", já que o projeto da base foi modificado por meio de uma série de armas para servir ao lado de versões de transporte e fornecer cobertura de fogo. Nesse arranjo, os transportes poderiam operar com Apoio Aéreo Aproximado (CAS) imediatamente disponível em áreas onde a espera por aeronaves de asa fixa se mostrasse irreal.

Várias plataformas foram modificadas e testadas pelo Exército dos EUA durante o curso da guerra como navios de guerra dedicados e isso incluiu o grande rotor em tandem, transporte médio Boeing CH-47 "Chinook", bem como a série menor Sikorsky H-34. As transições geralmente giravam em torno de equipar as fuselagens existentes com tocos de asas para foguetes / tubos e cápsulas de armas, enquanto metralhadoras eram adicionadas em estações de portas e janelas, quando possível. Lançadores de granadas e canhões automáticos, estes instalados em torres, e até mísseis completaram algumas das armas testadas nesses veículos. Esses helicópteros eram, em geral, apenas medidas provisórias até que plataformas de ataque mais dedicadas como a linha Bell AH-1 "Cobra" surgissem.

O UH-1B se tornou o primeiro helicóptero de combate a ver serviço operacional em número em qualquer lugar do mundo. Modelos all-gun foram designados "Cobras" (ou "Guns"), enquanto as formas portadoras de foguetes eram conhecidas como "Frogs" e "Hogs". O uso do nome "Cobra" neste caso também foi o primeiro de seu tipo no serviço de helicópteros do Exército dos EUA antes da chegada da série Bell AH-1 mencionada anteriormente. Eventualmente, surgiram versões que carregavam armas e foguetes. Os transportes de tropas dedicados eram conhecidos simplesmente como "Slicks" e não tinham asas / foguetes, mas podiam transportar artilheiros de porta lateral para a supressão local de elementos inimigos.

Cobras e Frogs / Hogs eram movidos por um motor turboeixo Lycoming T53-L-11 desenvolvendo 1.100 cavalos de potência enquanto dirigia o rotor principal de duas pás e o rotor de cauda de duas pás. A aeronave poderia esperar atingir velocidades próximas a 95 milhas por hora, o que as tornava plataformas rápidas para responder a situações de mudança e também acompanhar o transporte de tropas. Ambos os modelos de produção UH-1B e UH-1C Huey foram usados ​​no papel de caça durante a guerra.

O caça UH-1 foi uma verdadeira plataforma de armas e mostrou a versatilidade do design como um todo. O mais potente deles (forma "Cobra") carregava tocos de asa que montavam uma matriz de metralhadora quad calibre 0,30 (duas armas empilhadas em cada ponto final) e um único poste para um foguete de sete ou dezenove tiros de 2,75 "para um total de quatorze foguetes. Alternativamente, miniguns poderiam substituir o arranjo de metralhadora de calibre 0,40 quad (assim como um pod de canhão como no sistema "XM-31" 20mm) e vários lançadores de foguetes foram instalados acima ou sob as asas (o antigo como no sistema "XM-6 Quad Mount"). No nariz estava uma torre motorizada encaixada em um lançador de granadas automático M-5 de 40 mm alimentado por um estoque redondo de 107 projéteis. Além desses implementos fixos havia metralhadoras de uso geral M60 ( GPMGs) carregados em cada porta lateral (ou miniguns treináveis ​​M134)), treináveis ​​e operados por artilheiros dedicados. Uma tripulação típica, portanto, contava com quatro pessoas para controlar os vários sistemas e armas a bordo. As operações noturnas poderiam ser auxiliadas por holofotes treináveis ​​no portas laterais também e req contratou uma tripulação adicional para funcionar (dispositivos de mira também faziam parte desta configuração).

Os canhões UH-1 se destacavam em seu papel, pois o poder de fogo que carregavam para a batalha era uma qualidade muito necessária da doutrina do Exército da época. Os helicópteros tinham acesso a áreas bem além das linhas de frente e isso significava que geralmente operavam em zonas enquanto faziam fogo. Como tal, a importância da supressão era altamente valorizada por planejadores de guerra e também pela infantaria. O papel dos helicópteros Huey também foi expandido à medida que eles formavam metade das equipes de "caçadores-assassinos" quando emparelhados com plataformas de helicópteros mais leves, como os helicópteros Hughes OH-6 e Bell OH-58. Alternativamente, os helicópteros leves poderiam ser trocados por um atacante de asa fixa como o Douglas A-1 "Skyraider", que poderia voar baixo e lento o suficiente para ser eficaz ao lado dos canhões UH-1. Esses helicópteros de observação podiam localizar e avaliar as posições inimigas e trabalhar em conjunto com o canhão que aguardava, que então trazia sua carga letal para uma área designada.

Devido ao seu excelente histórico de combate, os canhões UH-1 tiveram uma influência direta na conveniência de levar o Bell AH-1 Cobra aos céus do Vietnã. O AH-1 eventualmente assumiu as funções de ataque direto dos tipos de helicópteros Huey durante o final dos anos 1960 e, embora se mostrasse eficaz em seu próprio direito, os helicópteros AH-1 careciam de uma capacidade de transporte de tropas inerente que os limitava taticamente - particularmente onde MEDEVAC e a extração de tropas era crítica para o sucesso ou fracasso de um pelotão. Os soviéticos aprenderam isso e acrescentaram uma cabine de tropa à sua igualmente excelente linha Mil Mi-24 "Hind", tornando-os efetivamente "ônibus de armas" blindados e fortemente armados.


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