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USS Los Angeles CA-135 - História

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USS Los Angeles CA-135

Los Angeles II
(CA-135: dp. 13.600; 1,674'11 "; b. 70'10"; dr. 20'6 ";
s. 33 k., Cpl. 1.142; uma. 9 8 ", 12 5", 48 40 mm., 28 20 mm .;
cl. Baltimore)

O terceiro Los Angeles (CA-135) foi estabelecido pelo Philadelphia Navy Yard, Philadelphia, Pensilvânia, 28 de julho de 1943; lançado em 20 de agosto de 1944; patrocinado pela Sra. Fletcher Bowron e comissionado em 22 de julho de 1945, o capitão John A. Snackenberg no comando.

Depois de ser expulso da Baía de Guantánamo, Cuba, Lox Angeles navegou em 15 de outubro para o Extremo Oriente através da costa oeste e chegou a Xangai, China, em 3 de janeiro de 1946. Durante o ano seguinte, ela operou com a 7ª Frota ao longo da costa da China e em o oeste do Pacífico às Marianas. Ela retornou a San Francisco, Califórnia, em 21 de janeiro de 1947; desativado em Hunters's Point em 9 de abril de 1948; e entrou na Frota de Reserva do Pacífico.

Los Angeles foi recomissionado em 27 de janeiro de 1951, o capitão Robert N. McFarlane no comando. Em resposta ao esforço americano para impedir a agressão comunista na República da Coreia do Sul, ela navegou para o Extremo Oriente em 14 de maio e juntou-se a (operações navais na costa leste da Coreia em 31 de maio como capitânia do contra-almirante Arleigh A. Burke CRUDIV 'i. Durante os próximos 6 meses, ela percorreu as águas costeiras da Península Coreana de Hungnam, no leste de Haeju, no oeste, enquanto seus canhões atingiam posições costeiras inimigas. Depois de retornar aos Estados Unidos em 17 de dezembro para revisão e treinamento, ela fez seu segundo desdobramento em águas coreanas em 9 de outubro de 1952 e participou, em 11 de outubro, de um bombardeio concentrado de bunl ~ ers inimigos e pontos de observação em KoJi-ni. Durante os meses seguintes, ela continuou a fornecer suporte de tiroteio offshore para operações terrestres americanas , e, além disso, ela cruzou o Mar do Japão com os porta-aviões rápidos da 7ª Frota. Enquanto participava do bombardeio de Wonsan no final de março e início de abril de 1953, ela recebeu pequenos danos de navios inimigos baterias de minério, mas continuou em operação até a viagem para a costa oeste em meados de abril. Ela chegou a Long Beach em 15 de maio.

Entre novembro de 1953 e junho de 1963, Los Angeles fez mais oito implantações no Extremo Oriente, onde serviu como capitânia da 7ª Frota em apoio às operações de "manutenção da paz" naquela parte conturbada do mundo. Suas operações a enviaram da costa do Japão para o Mar do Japão, o Mar Amarelo e os Mares do Leste e do Sul da China, e com unidades da poderosa 7ª Frota ela navegou para bases americanas nas Filipinas e Okinawa, bem como para Bases aliadas na Coréia do Sul, Hong Kong, Austrália e Formosa. Durante a crise de Quemoy-Matsu em 1956, ela patrulhou o Estreito de Formosa para ajudar a proteger Formosa de uma possível invasão da China comunista.

Quando não implantado no oeste do Pacífico, Lo & Angeles operou em Long Beach ao longo da costa oeste e no Pacífico até as ilhas havaianas. Ela voltou a Long Beach de sua implantação final no Extremo Oriente em 20 de junho de 1963. Ela descomissionou em Long Beach em 15 de novembro de 1963 e entrou na Frota da Reserva do Pacífico em San Diego, onde permanece em 1969.

Los Angeles recebeu cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado durante o conflito coreano.


USS Los Angeles CA-135 - História

Los Angeles II
(CA-135: dp. 13.600 1,674'11 & quot b. 70'10 & quot dr. 20'6 & quot
s. 33 k., Cpl. 1.142 a. 9 8 & quot, 12 5 & quot, 48 40 mm., 28 20 mm.
cl. Baltimore)

O terceiro Los Angeles (CA-135) foi estabelecido pelo Philadelphia Navy Yard, Philadelphia, Pennsylvania, em 28 de julho de 1943, lançado em 20 de agosto de 1944, patrocinado pela Sra. Fletcher Bowron, e encomendado em 22 de julho de 1945, Capitão John A. Snackenberg em comando.

Depois de ser expulso da Baía de Guantánamo, Cuba, Lox Angeles navegou em 15 de outubro para o Extremo Oriente através da costa oeste e chegou a Xangai, China, em 3 de janeiro de 1946. Durante o ano seguinte, ela operou com a 7ª Frota ao longo da costa da China e em do Pacífico ocidental às Marianas Ela voltou a San Francisco, Califórnia, em 21 de janeiro de 1947, descomissionou em Hunters's Point em 9 de abril de 1948 e entrou na Frota de Reserva do Pacífico.

Los Angeles foi recomissionado em 27 de janeiro de 1951, com o capitão Robert N. McFarlane no comando. Em resposta ao esforço americano para impedir a agressão comunista na República da Coreia do Sul, ela navegou para o Extremo Oriente em 14 de maio e juntou-se a (operações navais na costa leste da Coreia em 31 de maio como nau capitânia do CRUDIV do contra-almirante Arleigh A. Burke 'i. Durante os seis meses seguintes, ela percorreu as águas costeiras da Península Coreana de Hungnam, no leste de Haeju, no oeste, enquanto seus canhões atingiam posições costeiras inimigas. Depois de retornar aos Estados Unidos em 17 de dezembro para revisão e treinamento, ela fez seu segundo desdobramento em águas coreanas em 9 de outubro de 1952 e participou, em 11 de outubro, em um bombardeio concentrado de inimigos

ers e pontos de observação em KoJi-ni. Durante os meses seguintes, ela continuou a fornecer suporte de tiroteio offshore para operações terrestres americanas e, além disso, cruzou o Mar do Japão com os porta-aviões rápidos da 7ª Frota. Enquanto participava do bombardeio de Wonsan no final de março e no início de abril de 1953, ela recebeu pequenos danos das baterias da costa inimiga, mas continuou as operações até navegar para a costa oeste em meados de abril. Ela chegou a Long Beach em 15 de maio.

Entre novembro de 1953 e junho de 1963, Los Angeles fez mais oito implantações no Extremo Oriente, onde serviu como capitânia da divisão de cruzadores com a 7ª Frota em apoio às operações de & quot manutenção da paz & quot naquela parte conturbada do

mundo. Suas operações a enviaram da costa do Japão para o Mar do Japão, o Mar Amarelo e os Mares do Leste e do Sul da China, e com unidades da poderosa 7ª Frota ela navegou para bases americanas nas Filipinas e Okinawa, bem como para Bases aliadas na Coréia do Sul, Hong Kong, Austrália e Formosa. Durante a crise de Quemoy-Matsu em 1956, ela patrulhou o Estreito de Formosa para ajudar a proteger Formosa de uma possível invasão da China comunista.

Quando não implantado no oeste do Pacífico, o Lo & amp Angeles & amp operou em Long Beach ao longo da costa oeste e no Pacífico até as ilhas havaianas. Ela voltou a Long Beach de sua implantação final no Extremo Oriente em 20 de junho de 1963. Ela descomissionou em Long Beach em 15 de novembro de 1963 e entrou na Frota da Reserva do Pacífico em San Diego, onde permanece em 1969.

Los Angeles recebeu cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado durante o conflito coreano.


USS Los Angeles CA-135 - História

Museu Marítimo de Los Angeles

DECLARADO
MONUMENTO HISTÓRICO-CULTURAL NO. 146
PELO
COMISSÃO DE PATRIMÔNIO CULTURAL
DEPARTAMENTO DE ASSUNTOS CULTURAIS
CIDADE DE LOS ANGELES

O USS LOS ANGELES era um cruzador pesado da Marinha dos Estados Unidos ("CA"), número 135, comissionado em 1945 e financiado pela venda de títulos de guerra comprados pelo povo de Los Angeles. O USS LOS ANGELES foi o terceiro navio da Marinha a receber o nome da cidade e possuía um simbolismo especial para o público e para os homens que serviam a bordo. Depois de operar com a 7ª frota ao largo da costa da China, o USS LOS ANGELES foi desativado em 1948, mas voltou ao serviço em 1951 para lutar na Guerra da Coréia. Como nau capitânia do então contra-almirante Arleigh A. Burke, o USS LOS ANGELES recebeu cinco estrelas de batalha por seu serviço na Guerra da Coréia.

Em 1975, ela foi enviada para o ferro-velho, mas sua história não acabou. Oficiais, tripulantes e membros da comunidade salvaram o que puderam de seu navio. Os monumentos externos ao museu e os artefatos desta mostra são testemunhos de sua trajetória e da dedicação de quem preserva a história do USS LOS ANGELES.

Esta exposição foi possível graças ao generoso apoio da Associação USS LOS ANGELES CA-135.

Conhecido como o "First and Finest", o LOS ANGELES é o navio líder da maior classe de submarinos (Classe Los Angeles) no arsenal da Marinha, e o quarto navio da Marinha dos EUA a levar o nome de LOS ANGELES.

Lançado em 6 de abril de 1974 em Newport News, Virgínia, foi comissionado em 13 de novembro de 1976 e fez seu primeiro desdobramento operacional no Mar Mediterrâneo em 1977. No ano seguinte, LOS ANGELES foi transferido para a Frota do Pacífico, onde fez sua primeira visita ao porto de Los Angeles antes de ser designada para o Submarino Esquadrão Sete em Pearl Harbor, Havaí.

Em julho de 1992, LOS ANGELES chegou ao seu novo porto no Estaleiro Naval da Ilha Mare, em Vallejo, Califórnia. Nessa época, ela foi equipada com um novo sistema de sonar, núcleo do reator e equipamento de redução de ruído.

O LOS ANGELES completou uma extensa revisão de 31 meses em março de 1995. Transferido para Pearl Harbor e anexado ao Submarine Squadron One, ele agora combina resistência e velocidade incomparáveis ​​com a mais recente tecnologia stealth. Seu armamento consiste em torpedos pesados ​​MK 48, mísseis antinavio Harpoon e todas as variantes dos mísseis de cruzeiro Tomahawk. Com capacidades de entrega SEAL atualizadas, o LOS ANGELES continua a fornecer uma 'presença avançada' para os Estados Unidos.

Três navios americanos foram nomeados Long Beach. O primeiro, AK-9, era um navio de carga comissionado em 20 de dezembro de 1917. Ele foi designado para a Força Naval dos EUA operando na Europa, transportando carvão da Inglaterra e Irlanda para a França para uso pelo Exército dos EUA. Após a Primeira Guerra Mundial, ela continuou a operar como transporte até ser desativada em 26 de abril de 1921 e vendida a um cidadão privado por $ 20.000 em 24 de maio de 1922.

A segunda, PF-34, foi uma fragata de patrulha lançada em 5 de maio de 1943 e comissionada em 8 de setembro sob o comando do tenente comandante T. R. Midtlying, Guarda Costeira dos EUA. O Long Beach participou dos desembarques em Manus nos Almirantados e na invasão de Aitape. Ela também participou de várias missões de escolta de comboio e ganhou um total de quatro estrelas de batalha para o serviço na Segunda Guerra Mundial. Em junho de 1945, Long Beach foi transferido para o Alasca, onde participou de um exercício de treinamento. Em julho de 1945, ela foi desativada e transferida para a Marinha Soviética sob a Lei de Lend-Lease. Retornou aos Estados Unidos em 17 de outubro de 1949 e emprestou ao governo japonês em novembro de 1953, permanecendo lá até ser desfeito em 1967.

O terceiro, CGN-9, era um cruzador - com a distinção de ser o primeiro navio de guerra de superfície movido a energia nuclear do mundo. Sua quilha foi lançada em 2 de dezembro de 1957 pela Bethlehem Steel Company em Quincy, Massachusetts. Ela foi lançada em 14 de julho de 1959 e comissionada em 9 de setembro de 1961 sob o comando do Capitão B. P. Wilkinson, da Marinha dos EUA. O cruzador foi transportado para casa em Norfolk, Virginia. Depois de muitos exercícios de treinamento produtivos, o Long Beach com o porta-aviões Enterprise (então CVAN-65) e a fragata Bainbridge (então DLGN-25) formaram o primeiro grupo-tarefa totalmente movido a energia nuclear. Esses navios foram designados para a Operação Sea Orbit, um cruzeiro ao redor do mundo que começou em julho de 1964 e durou 58 dias.

Quatro anos depois, enquanto estava no Golfo de Tonkin, Long Beach novamente fez história ao empregar seu sistema de mísseis Talos para derrubar um jato norte-vietnamita que estava a mais de 70 milhas de distância - a primeira vez na história dos Estados Unidos que uma superfície míssil para o ar abateu uma aeronave inimiga. Ao final do envolvimento dos Estados Unidos no Vietnã, o Long Beach estava envolvido na queda de nove jatos inimigos e no resgate de 17 pilotos americanos.

O Long Beach foi equipado com mísseis de cruzeiro Tomahawk em 1985 e mais tarde participou da Guerra contra as Drogas e apoiou as sanções da ONU contra o Iraque. Após vários adiamentos, o Long Beach foi desativado em 2 de julho de 1994.

Embora encomendada pela Marinha, esta fragata de patrulha da Segunda Guerra Mundial foi tripulada por 215 oficiais e homens da Guarda Costeira dos Estados Unidos.

Armado com três metralhadoras de três polegadas-50, gêmeos 40, 20 mm, cargas de profundidade, armas K e ouriço, esta embarcação serviu na 7ª Força Anfíbia do Pacífico Sul, Sétima Frota, frequentemente referida como "Marinha de MacArthur".

SAN PEDRO ganhou 6 estrelas de batalha e foi creditado por derrubar cinco aviões inimigos em ações ao longo da costa norte da Nova Guiné, invasão da Holanda, Nova Guiné Holandesa, concentrações de tropas bombardeadas, depósitos de suprimentos em Biak e Ilha Soepiori. Reabastecimento e tropas em comboio para a Nova Bretanha, os Almirantados, Morotai e Palau. Em Sansapor, ela foi a primeira fragata a derrubar um avião inimigo. Durante a epopéia do Golfo de Leyte, nas Filipinas, em outubro de 1944, os homens da Guarda Costeira permaneceram em suas armas por 72 horas, abatendo alguns dos primeiros aviões Kamikaze vistos na guerra.

5 de dezembro de 1944, enquanto escoltava um comboio a sudeste do Golfo de Leyte, o navio liberty ANTOINE SAUGRAINE que transportava uma unidade inteira de radar do exército foi torpedeado. Enquanto tentavam resgatar homens da água e das balsas salva-vidas, os bombardeiros inimigos voltaram ao ataque. As corajosas tripulações da Guarda Costeira do SAN PEDRO e uma fragata irmã lutaram contra eles, abatendo um avião e, apesar de estarem sob fogo, concluíram o resgate de 413 homens. Em 15 de dezembro de 1944, o SAN PEDRO partiu de Boston e foi posteriormente emprestado à Marinha Russa. Após a guerra, o navio foi transferido para a Força de Segurança Costeira Japonesa.

Seu serviço meritório chegou ao fim, o USS San Pedro acabou vergonhosamente como um navio-alvo.


Entrevista

Almirante Wertheim: Em qualquer caso, instalamos Regulus em Los Angeles foi a primeira instalação desse tipo, foi uma espécie de enxerto de uma capacidade em uma nave que não foi projetada para isso - adicionar um míssil guiado com uma ogiva nuclear a uma nave que não foi projetada para esse propósito. Foi uma coisa nova para todos nós.

John T. Mason Jr .: Ela não teve que ir para um pátio da marinha?

Almirante Wertheim: Sim ela fez. Isso foi feito na disponibilidade de um pátio, mas o que estou dizendo é que coisas como fornecer segurança adequada para a proteção de armas nucleares, atender aos requisitos para a regra de dois homens e coisas semelhantes, e acesso limitado. Em um navio, no convés do hangar, onde guardávamos o míssil e sua ogiva, exigia que fizéssemos algumas coisas que eram claramente expedientes - trancar portas, colocar ferrolhos nas portas, posicionar guardas marítimos. O convés do hangar em um cruzador pesado não foi projetado para acesso limitado. Foi projetado exatamente para o oposto, para fácil acesso. Lembro-me do trauma de tentar cumprir esses arranjos de segurança em face de um primeiro-tenente irado que disse: "Por Deus, ninguém vai me manter fora de qualquer parte de qualquer navio, de qualquer parte deste navio. Eu e meu as equipes de controle de danos devem ser capazes de chegar onde queremos. " Ele se armou com um conjunto de alicates e, tão rápido quanto eu adicionava cadeados, ele os cortava. Precisávamos ter um entendimento que finalmente resolvemos. A instalação foi realmente manipulada por júri.

John T. Mason Jr .: E quanto aos lançadores? Que tipo você tem para o míssil? Isso teve que ser instalado também?

Almirante Wertheim: Sim, o lançador também era um arranjo equipado com júri, era o mesmo design de lançador que tinha sido usado ou estava sendo usado para lançamento de porta-aviões - lançando o Regulus de porta-aviões, era um lançador ferroviário e o míssil seria guinchado em posição no lançador e, em seguida, os trilhos do lançador seriam elevados por mecanismo hidráulico a coisa toda havia sido construída pela Fábrica de Aeronaves Navais que não existe mais (na Filadélfia) e quando a coisa foi elevada, o motor foi acionado enquanto tinha que ser antes do lançamento. Visualize se quiser, em sua mente, um pequeno avião a jato sobre trilhos que foram elevados no ar e apontando para cima em um ângulo de 35 ° ou 40 °, apoiado por dois braços estendidos verticalmente e como o navio iria rolar isso mecanismo inteiro balançaria para frente e para trás, balançando na brisa por assim dizer lá em cima, com o motor a jato gemendo e com o alto explosivo em uma ogiva nuclear e garrafas de jato prontas para serem acesas - a coisa toda foi um desastre esperando por um lugar para acontecer.

Um míssil SSM-N-8 Regulus I está pronto para ser lançado a bordo do USS Hancock (CV-19).

John T. Mason Jr .: Muito vulnerável em uma tempestade?

Almirante Wertheim: Não apenas vulnerável, mas provavelmente mais perigoso para nós do que para qualquer inimigo. Essa foi a instalação que tínhamos inicialmente. Mais tarde, substituímos aquele arranjo do lançador por um muito mais seguro, que tinha as coisas sob controle muito melhor, trilhos que permitiam que o míssil fosse movido do convés do hangar até o convés de lançamento e sob controle positivo durante todo o percurso. No entanto, na verdade fizemos um lançamento para o Extremo Oriente com aquele míssil e com ogivas ativas e acho que, em uma emergência terrível, o governo poderia realmente ter nos chamado para lançá-lo, Deus nos livre!

John T. Mason Jr .: Qual foi o alcance do Regulus?

Almirante Wertheim: Acredito que foi cerca de 500 milhas, mas é claro que o sistema de controle da nave não teria permitido controlar um míssil para algo assim. Tínhamos um radar que nos permitiria controlá-lo basicamente para a linha de visão, para um alvo dentro da linha de visão. O principal meio de controlar REGULUS, entretanto, era com um avião de perseguição, outra aeronave que voaria junto com ele e o controlaria e faria com que ele se direcionasse ao seu alvo, então, nessa função específica, ele realmente se tornou apenas um meio auxiliar de lançar uma bomba. Se você pensar em um avião controlando o lançamento de uma arma em um alvo, não será muito diferente se esse avião tivesse carregado a bomba em primeiro lugar. Isso simplesmente permitiu que fosse feito remotamente e de alguma distância e, portanto, com mais segurança e talvez mais capaz de penetrar.

John T. Mason Jr .: Foi algo em transição?

Almirante Wertheim: Sim, não era de forma alguma a arma final invulnerável que mais tarde passamos a pensar em nossos mísseis balísticos como um sistema de lançamento que não poderia ser interceptado, mas apenas mais uma aeronave para transportar a bomba.


USS Los Angeles (CA-135)

USS Los Angeles (CA-135) foi um cruzador pesado da classe Baltimore que serviu em duas viagens de serviço durante a Guerra da Coréia. Los Angeles recebeu cinco estrelas de batalha pelo serviço prestado durante o conflito coreano.

o Los Angeles foi estabelecido em julho de 1943, lançado em 20 de agosto de 1944 e comissionado em 22 de julho de 1945. A Segunda Guerra Mundial terminou antes de seu cruzeiro de extinção terminar, mas assim que ela estava pronta para o serviço, ela foi enviada para o Extremo Oriente. Ela se juntou à 7ª Frota em janeiro de 1946 e passou o resto do ano operando no oeste do Pacífico. Ela então voltou para casa, onde em 9 de abril de 1948 foi desativada.

Após a eclosão da Guerra da Coréia, a Marinha dos EUA precisava de mais navios e o Los Angeles foi readmitido em 27 de janeiro de 1951. Mais uma vez, ela foi enviada ao Pacífico e chegou à costa leste da Coréia em 31 de maio. Ela serviu como a nau capitânia da CruDiv 5 (Contra-almirante Arleigh A. Burke). Esta primeira viagem durou seis meses e envolveu-a nos combates na costa oeste e leste da Coreia.

Sua segunda turnê pela Coreia começou em 9 de outubro de 1952 e ela entrou em ação em 11 de outubro. Em ambas as viagens, ela realizou bombardeios em terra. Durante a segunda turnê, ela também foi usada como parte da tela para os porta-aviões rápidos da 7ª Frota. Em abril de 1954, ela foi atingida por canhões de costa norte-coreanos, mas sofreu apenas pequenos danos. Esta segunda turnê terminou em meados de abril e ela voltou aos Estados Unidos em meados de maio.

o Los Angeles dividiu os dez anos restantes de sua carreira ativa entre as funções na 7ª Frota no Extremo Oriente, realizando oito viagens para tempos de paz, e com operações em Long Beach, Califórnia. O mais perto que ela chegou do combate durante este período foi durante a crise de Quemoy-Matsu de 1958 (também conhecida como a Segunda Crise do Estreito de Taiwan). Ela fazia parte da frota americana que ajudou a proteger Taiwan contra uma possível invasão da China continental.

o Los Angeles foi desativado em 15 de novembro de 1963, cinco meses após retornar do Pacífico pela última vez. Ela foi eliminada da Lista da Marinha em 1º de janeiro de 1974.


A tabela abaixo contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS Los Angeles (CA 135). Lembre-se de que esta lista inclui apenas registros de pessoas que enviaram suas informações para publicação neste site. Se você também serviu a bordo e se lembra de uma das pessoas abaixo, clique no nome para enviar um e-mail ao respectivo velejador. Você gostaria de ter uma lista de tripulantes em seu site?

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Há 49 tripulantes registrados no USS Los Angeles (CA 135).

Selecione o período (começando pelo ano do relatório): precomm & ndash 1961 | 1962 & ndash agora

NomeClassificação / TaxaPeríodoDivisãoObservações / foto
Cleveland, Cleosn1962 e 1963serviço de envio e # 039s
Rodriguez, Richard RMSNAbril de 1962 e 30 de agosto de 1963CRMeu primeiro navio, o primeiro e o melhor de muitos WestPacs! Último cruzeiro dos navios quando o desativamos depois de retornar a Long Beach, CA em junho de 1963!
Howard, Thomas (Doc)HM215 de maio de 1962 e 15 de agosto de 1963HEu não era um marinheiro de verdade quando subi a bordo, mas estava bem preparado quando parti.
Lockwood, FrankSNJunho de 1962 e ndash de 1963Procurando falar com ex-companheiros do USS Los Angeles e da Uss Frontier de 1962 e 1964, compartilhar memórias, etc.
Chesley, AndrusPFCJulho de 1962 e ndash julho de 1963MarDet
Wright, JesseLCPL1º de setembro de 1962 e 1º de julho de 1963MARDET / FLAG
Majersky, Nick 11 de novembro de 1962 e 10 de julho de 1963MAR DET
Evans, Ronald E3Fevereiro de 1963 e ndash de setembro de 1963 Este foi meu primeiro navio depois de ingressar na Marinha. Eu realmente gostei de meu tempo no convés da 3ª Divisão. BM1 Hill era nosso LPO na época e nos levou muito. Santo apedrejamento do convés às 3 da manhã. Aposentado em 93 como MCPO (SW)

Selecione o período (começando pelo ano de referência): precomm & ndash 1961 | 1962 & ndash agora


Conteúdo

Los Angeles fez seu primeiro desdobramento operacional para o Mar Mediterrâneo em 1977 e foi premiada com uma Menção de Unidade Meritória. Em 1978, ela se transferiu para a Frota do Pacífico e foi designada para o Submarine Squadron 7, transportado para casa em Pearl Harbor. Ela conduziu 17 implantações no Pacífico nos 32 anos seguintes e recebeu oito Menções de Unidade Meritórias e uma Menção de Unidade da Marinha. Los Angeles participou de quatro exercícios multinacionais "Rim of the Pacific" (RIMPAC) e visitou vários portos estrangeiros na Itália, República das Filipinas, Diego Garcia, Hong Kong, Maurício, Austrália, Japão, República da Coréia, Canadá e Cingapura. [2]

Em 1999, Los Angeles foi modificado para transportar um Dry Deck Shelter (DDS). Suas capacidades incluíam guerra submarina, guerra de superfície, guerra de ataque, operações de mineração, entrega de forças especiais, reconhecimento, apoio e escolta de grupos de batalha de porta-aviões e coleta de inteligência. [5]

Los Angeles foi desativado em 1 de fevereiro de 2010 e desativado em 4 de fevereiro de 2011. A sala dos oficiais do submarino mais antigo da frota carrega a placa de cribbage pessoal de Richard O'Kane e, após sua desativação, a placa foi transferida para o próximo barco mais antigo da época, o USS Bremerton (SSN-698). [6] [7] Ex-Los Angeles entrou no Programa de Reciclagem de Navios-Submarinos da Marinha, 1 de fevereiro de 2010, [8] e a reciclagem foi concluída em 30 de novembro de 2012. [1]


Descomissionamento e venda [editar | editar fonte]

Embora alguma consideração tenha sido feita para converter Los Angeles em um cruzador de mísseis Talos de ponta única, com instalações principais (em essência, uma versão de cruzador pesado do Cidade de Oklahoma) os fundos não foram apropriados para isso (ou para uma revisão geral para permitir que ela continuasse o serviço da frota), então ela foi desativada em Long Beach em 15 de novembro de 1963 e entrou na Frota da Reserva do Pacífico em San Diego. Golpeado em 1 de janeiro de 1974 e vendido em 16 de maio de 1975 (venda # 16-5049) para a National Steel Corporation por $ 1.864.380,21, e sucateado em San Pedro, Califórnia.

A ponte voadora e uma pequena parte da seção da proa do Los Angeles estão em exibição no Museu Marítimo de Los Angeles em San Pedro, CA.


USS Los Angeles CA-135 - História

O USS Los Angeles (SSN 688), o quarto navio da Marinha com o nome da cidade de Los Angeles, é o navio líder de sua classe. Projetado como uma continuação dos submarinos da classe Sturgeon construídos durante a década de 1960, a classe Los Angeles incorpora silenciador de som aprimorado e uma planta de propulsão maior do que as classes anteriores.

Lançado em 6 de abril de 1974 na Newport News Shipbuilding and Drydock Company em Newport News, Virgínia, seu patrocinador foi a Honorável Anne L. Armstrong, conselheira do presidente. USS Los Angeles foi comissionado em 13 de novembro de 1976, Comandante. John E. Christensen no comando.

Ela fez seu primeiro desdobramento operacional no Mar Mediterrâneo em 1977 e foi premiada com uma Menção de Unidade Meritória.

Em 1978, o SSN 688 foi transferido para a Frota do Pacífico e designado para o Submarino Esquadrão Sete, transportado para casa em Pearl Harbor, no Havaí.

Em julho de 1992, o Los Angeles partiu da Estação Naval de Pearl Harbor para uma mudança de porto de partida para o Estaleiro Naval de Mare Island, Vallejo, Califórnia. Chegando em 6 de agosto, ela deu início à primeira revisão de engenharia de reabastecimento de um submarino de ataque rápido da classe Los Angeles. Durante a revisão, ela foi equipada com o mais moderno sonar e sistemas de controle de fogo, bem como o mais novo equipamento de controle de reator da Marinha e Rsquos. Essas amplas atualizações tornam-no um dos submarinos mais avançados da força de submarinos.

O USS Los Angeles voltou ao estado operacional em março de 1995, após uma revisão de 31 meses. Ela foi transferida para Pearl Harbor, Havaí, anexada ao Esquadrão de Submarinos Um.

11 de agosto de 2003 O SSN 688 retornou à Estação Naval de Pearl Harbor após um desdobramento de seis meses no oeste do Pacífico.

10 de setembro, Comandante. Thomas P. Stanley substituiu o comandante. Cristopher B. Thomas, como CO do USS Los Angeles, durante a cerimônia de mudança de comando a bordo do navio.

9 de novembro de 2004 O USS Los Angeles partiu para uma missão no oeste do Pacífico em apoio à Guerra Global contra o Terrorismo.

30 de março de 2005 O submarino de ataque rápido puxou para Apra Harbor, Guam, para uma escala de rotina no porto.

Maio 6, SSN 688 voltou ao porto de casa após um período de seis meses em andamento.

20 de novembro de 2006 USS Los Angeles, comandado pelo Comandante. Erik Burian, realizou uma cerimônia para marcar seu 30º aniversário em 13 de novembro, no cais da Estação Naval de Pearl Harbor. Ela está atualmente se preparando para a implantação no próximo ano.

30 de novembro, Los Angeles está atualmente ancorado no Sítio Estático da Instalação de Medição Acústica do Sudeste do Alasca em Ketchikan, Alasca, como parte do Exercício de Fuga de 2006. Ela foi o primeiro submarino dos EUA com propulsão nuclear a realizar uma fuga em oceano aberto.

7 de dezembro, o SSN 688 chegou ao porto homônimo de Los Angeles pela primeira vez.

8 de maio de 2007 O USS Los Angeles partiu de Pearl Harbor para uma implantação programada no oeste do Pacífico.

24 de outubro, o submarino de ataque mais antigo puxado para Yokosuka, Japão, para a visita final ao porto antes de retornar a Pearl Harbor.

30 de julho de 2008 O Los Angeles voltou ao porto de origem depois de participar do Exercício Rim of the Pacific (RIMPAC) 2008 na costa havaiana.

20 de outubro de 2009 USS Los Angeles, comandado pelo Comandante. Steven Harrison, puxado para Apra Harbor, Guam, para uma visita de rotina ao porto.

19 de novembro, SSN 688 retornou à Naval Station Pearl Harbor de sua última implantação no oeste do Pacífico.

14 de janeiro de 2010 USS Los Angeles partiu de Pearl Harbor para sua última viagem ao Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Wash., Para inativação.

20 de janeiro, o submarino chegou ao porto de Los Angeles para sua última visita ao porto. A chegada deu início à celebração anual do 14º Navy Days L.A.

23 de janeiro, USS Los Angeles realizou uma cerimônia de desativação em San Pedro, Califórnia.

1º de fevereiro, o SSN 688 foi desativado e colocado no status de reserva (suspensão).

4 de fevereiro de 2011 O USS Los Angeles foi oficialmente desativado, após mais de 34 anos de serviço, durante uma cerimônia no Estaleiro Naval de Puget Sound e nas Instalações de Manutenção Intermediária (PSNS e ampIMF).


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INFORMAÇÕES GERAIS

Museu do navio de guerra USS Iowa
250 S. Harbor Blvd
Los Angeles (Sao Pedro), CA 90731
p: 877-446-9261
p: 310-971-4462

Horas
Aberto diariamente, 10a e # 8211 5p

O museu é operado pelo Pacific Battleship Center, uma organização sem fins lucrativos 501c3 exclusivamente mantida por admissões, doações, aluguel de espaço para eventos e loja de presentes. Não recebemos financiamento do governo para nossas operações.